先複習一下。
從《IKO直線導軌的尺寸大小應該如何選擇?》一文,我們了解到:在直線導軌選型時,負載能力的校核至關重要;而負載能力的校核主要看兩個方面:壽命和靜态安全系數;在計算壽命和靜态安全系之前,我們必須先計算出滑塊所受的當量負荷。
從《IKO直線導軌的當量負荷應該如何計算?》一文,我們了解到:要計算當量動負荷,需要先計算出滑塊所受的實際負荷;而計算實際負荷需要對每個滑塊進行受力分析,算出包含如下所列出的全部或一部分負荷:下方向負荷Fa、橫方向負荷Fr、T0方向力矩M0、TX方向力矩MX、TY方向力矩MY。
複習完畢
那麼,作用在滑塊上的實際負荷具體應該如何計算呢?本文将列出六種比較典型的導軌配置下的滑塊所受負荷的計算方法(以下内容,算式較多,非技術系人員,建議繞行):
1
一根滑軌、一個滑塊
2
一根滑軌、兩個滑塊
3
兩根滑軌、一個滑塊
4
兩根滑軌、兩個滑塊
5
兩根滑軌、三個滑塊
6
兩根滑軌、四個滑塊
以上就是六種比較典型的導軌配置下,各個滑塊的實際負載的計算方法。像三根導軌的情況、傾斜安裝的情況、一根滑軌上多個滑塊間距非等距的情況……等等,隻要肯花時間也是能夠計算出來的,因為底層還是牛爵爺的那一套東西。需要提醒一點的是,計算過程中不要把M0、MX、 MY和Mr、Mp、 MY搞混了,前者是作用在滑塊上的力矩,後者是作用在整個導軌配置上(滑台上)的力矩。
光說不練假把式,下面來個例子實操一下:
怎麼樣,通過這個例子是不是對導軌負載校核的思路一下子清晰了:先計算出每個滑塊所受的實際負荷,然後計算出各個滑塊所受的當量負荷,最後找出當量負荷最大的滑塊,并計算出該滑塊的壽命和靜态安全系數,如果壽命和靜态安全系數都滿足設計要求,則所選直線導軌的負載能力就是OK的。
不過,以上例子中的外力都是恒定的。假如,外力是變動的呢?該怎麼校核負載?這個要講清楚,恐怕還得需要一篇文章,請持續關注本公衆号。
由于直線導軌的負載校核比較繁瑣,可以登錄我司的技術服務網站通過軟件進行計算。
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