車怠速猛抖?車輛啟動時伴随陣陣抖動，怠速抖動感明顯，加速時有種力不從心的感覺時，這時車輛多半是“得病”了，得治 ，今天小編就來聊一聊關于車怠速猛抖?接下來我們就一起去研究一下吧!

車怠速猛抖

車輛啟動時伴随陣陣抖動，怠速抖動感明顯，加速時有種力不從心的感覺時，這時車輛多半是“得病”了，得治。

市區一家維修廠修車師傅龔鑫隆表示，車輛啟動、怠速這類抖動有多方面的因素，一般可以通過以下部位判斷：發動機機腳膠老化、積碳過多或點火線圈工作不正常。

缺缸、排氣出聲音檢查點火線圈

當車輛挂D擋停車時抖動最為明顯，伴随怠速抖動、行駛中加油不暢、提速不給力，輕微缺缸和排氣也會發出“噔、噔”響聲，這些症狀可以初步判定為點火線圈有問題。

“有些維修點會告訴車主，需要更換全套的點火線圈。車主首先要清楚，幾缸的發動機，就有幾個點火線圈，最好是逐一排查，當然全部更換是最保險的辦法。”龔鑫隆告訴記者。

近年來，大部分的新款車點火線圈發生故障後都會在儀表盤顯示故障碼，龔鑫隆提示，點火線圈通常是長效設計，通常來說不失火、不漏電的情況就不用更換。

震抖感明顯或是支架膠墊出問題

行駛中車輛在挂擋時發動機抖動明顯，或行駛過程中遇到颠簸路段抖動過大，又或者急加速發動機明顯抖動時，很有可能是發動機支架膠墊失效或老化了。龔鑫隆說：“發動機支架膠墊是用于固定發動機在車架的，給發動機緩沖、減震的作用，基本上車輛上都會有３到６個。支架膠墊是橡膠制品，在發動機運轉中起到與車架緩沖的效果，所以它還有減震的功效。”

還有一個簡單動态的檢測方法，龔鑫隆告訴記者，原地怠速時方向盤、地闆有明顯震動感，發出嗡嗡的聲響，這就基本确診為發動機支架膠墊老化。

機腳膠失效别不以為然，這很可能給發動機造成一定的傷害，嚴重的會使發動機直接從車架上脫落。大多數車輛的機腳膠通常在８萬公裡都不會老化或損壞。“更換機腳膠需要頂起發動機，所以我們不太建議車主自行更換。”龔鑫隆特别提醒。

觀察儀表盤注意平日檢查積碳

平常在保養時有清洗噴油嘴、節氣門、發動機等等，龔鑫隆表示這些清洗項目針對的就是積碳。

“積碳的重災區多為節氣門、噴油嘴、燃燒室、進氣道，其實節氣門、燃燒室和歧管噴射發動機車型的進氣道位置，可以通過儀器觀察得知積碳情況。”龔鑫隆說，積碳過多會導緻冷車啟動困難，加速時轉速不穩定，當然還伴有震動和動力減弱等感覺。

受制于噴油系統結構的不同，較新型的缸内直噴型發動機相比傳統的歧管噴射型發動機更容易産生積碳，特别是在進氣門背部。目前免拆洗技術都無法真正、有效地清洗節氣門背部，唯一的方法隻有拆洗。

市面上林林總總的清積碳工具、方法其實都不能絕對杜絕積碳的産生，隻能減少積碳。長時間怠速熱車、停車和城市道路内低速行駛等都是産生積碳的罪魁禍首。

車輛出現異常抖動時，要靜心感受車輛發出的信号，抖動并非是一個小問題，發現問題也不要盲目地聽從别人的建議，首先簡單地判斷抖動的原因，再進行細緻檢查，才能清楚知道更換哪些部件。總之車抖動是毛病，得治！

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