大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車時刻了，說到凱迪拉克，在二線豪華品牌中，可以說目前非常火，你看看同級别的捷豹，沃爾沃，雷克薩斯，英菲尼迪等品牌在市場的占有率，就知道凱迪拉克是二線豪華品牌的第一名了，不過大李昨天在網上看1月份銷量的時候，發現凱迪拉克CT6月銷量隻有1400多，還是有點尴尬的，我看網上不少網友都說國産車都比它強，我一看，好家夥，紅旗H9在1月份銷量為3000多台，比亞迪漢DM銷量為2700多台，真的比CT6高不少，那麼這款車性價比怎麼樣？真的這麼低？今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

2022款凱迪拉克CT6共有4款車型，指導價為39.97-48.97萬元，定位中大型車。外觀方面，凱迪拉克CT6的前臉采用的是家族式造型，倒梯形的中網配上點陣式設計語言，加上兩側标志性的大燈組，還是非常有辨識度的；側身方面，CT6的腰線側裙線條比較突出，讓整款車看上去非常修長；車尾方面，尾燈的設計可以說是和前臉相呼應，非常有辨識度，雙邊雙出的排氣設計，讓這款車看上去運動氣息十足。

凱迪拉克CT6

内飾上，凱迪拉克CT6依舊采用的是家族式的設計風格，看上去有豪華感，大面積的皮質包裹，在一定程度上提高了整款車的檔次，裝飾闆這一塊頂配是仿碳纖維，中配是防木紋，雖然對于豪華度有所提高，不過相對來說比較顯老，更适合中年人去駕馭，年輕人肯定會對這套設計不怎麼感冒。10.2英寸的内嵌中控屏和12.3英寸的液晶儀表（入門款8英寸），雖然有一定科技感，但是在面對同級别競品車型來說，還是顯得有些劣勢。

凱迪拉克CT6内飾

配置上，22款凱迪拉克CT6全系标配被動行人保護，胎壓顯示，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，發動機啟停，上坡輔助，分段式電動天窗，無鑰匙進入/啟動，主動閉合式進氣格栅，遠程啟動，方向盤換擋，主動降噪，座椅加熱，衛星導航，路況顯示，道路救援，手機互聯，語音識别，車聯網，OTA升級，全LED光源，氛圍燈，隔音玻璃，感應雨刷和PM2.5過濾裝置等，而中高配車型還有并線輔助，車道偏離/保持輔助系統，道路交通标識識别，主動刹車，360°全景影像，倒車車側預警，全速自适應巡航，自動泊車/駐車，可變懸架，電磁懸架，差速鎖，電動後備箱，方向盤加熱，手機無線充電，後排遮陽簾，車載空氣淨化器和負離子發生器等配置，在這個價位來說，美系車給到的配置還是非常厚道的。

凱迪拉克CT6大屏特寫

空間動力上，22款凱迪拉克CT6的車身尺寸為5223*1879*1492，軸距為3109，從數據上來看，這款車在同級别車型中是有着不錯的優勢，但是礙于車身設計，整車内部空間利用率隻能說是中規中矩，身高1米75的乘客調整好前排駕駛位置坐進車内，頭部空間還剩為1拳2指，不過腿部空間還是比較可觀的，能夠達到3拳3指；動力上，CT6全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱，最大馬力為237匹，最大扭矩為350牛·米，在動力上非常強勁。

凱迪拉克CT6後排空間

最後，大李總結一下：關于CT6這款車的優點很明顯，配置豐富，動力出色，靜谧性強，駕乘體驗（特别是電磁懸挂，真的是非常不錯）和操控都不錯，最主要價格很美麗，當然，缺點方面，我覺得還是要說一下，首先是空間，讓我先直呼空間魔術師再說，雖然是同級最長的車，但卻是同級最小的乘坐空間，我實在無法理解這是怎麼回事，有了解的朋友嗎？油耗大也是這款車的一個缺點，不少車主反應油耗較高，百公裡在12-13個油左右；後期的保養費用也略高，每一萬公裡使用全合成機油、更換機油濾清器、空氣濾清器的保養費用在1000元左右；當然，還有很多車主吐槽的共振問題，簡單來說就是低扭不足，正常開車時候，前車刹車，我也刹車，再給油，如果轉速在1300左右，立馬就會産生共振，因為變速箱在我踩刹車的時候沒有降檔，隻能說這車的調教确實有問題；當然，後期的保值率不高也是事實；其他還有離地間隙差，儲物空間少，異響多等也是不少車主反應的問題。

凱迪拉克CT6後備箱空間

不過總體來說，CT6的産品力還是比較強的，而且兼顧運動性和舒适性，性價比方面還是非常不錯的，如果看油耗和保值率的話，這款車可能有點不夠出色，但對于這個價位來說，這款車還是挺香的。

凱迪拉克CT6側身

大家覺得CT6這款車怎麼樣？歡迎分享不同意見。好了，今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。