世界上任何一個文明都是傍水而居所産生的，無論是動物還是植物，它們的生存都離不開水資源。

不僅如此，幾乎在現代社會中，世界上幾乎大部分的大河之上，都會修建大橋，以此方便各個方向的人們來進行交流，使得人類的文明能夠相互依存，共同發展下去。

我國是著名的“基建狂魔”，在橋梁的修建上非常具有經驗，例如著名的武漢長江大橋，以及已經完工的港珠澳大橋等，都是無數橋梁工程人智慧的結晶。

港珠澳大橋

不知道大家發現沒有，亞馬遜河似乎至今都沒有修建過一座橋。

事實上，這背後的原因卻不是他們不修，而是不敢修，因為在亞馬遜河流流域修建橋梁所需要面臨的問題，就算把中國工程隊叫過來恐怕也是無法解決的。

亞馬遜河流流域又被稱為是世界上最大的熱帶雨林，它位于南美洲，并且由于處于地球赤道，所以常年被赤道低壓所控制着，幾乎是全年高溫。

亞馬遜河流是世界上支流最多且流量最大的一條河，而且還是世界上第二條長河，幾乎流經了南美洲的8個國家，其河流流量相當于有7條長江流量之和了，占世界河流量的20%。

亞馬遜河流域地圖

它不僅滋養着亞馬遜雨林，還為當地的動植物提供了生存上的保障。

• 亞馬遜雨林

位于亞馬遜流域内的亞馬遜雨林對于地球的氣候調節具有很重大的影響，亞馬遜雨林能夠進行光合作用，吸收大量的二氧化碳等廢氣，使之轉化為生物所需要的氧氣，從而進行地球氧氣的補充循環運動。

亞馬遜雨林所産生的氧氣就幾乎占據了地球氧氣提供總量的20%，因此亞馬遜雨林也被稱為是地球之肺。

亞馬遜雨林

除此之外，在亞馬遜河流流域之内有着很多的生物資源，地球上大概有1000多萬個物種，幾乎有超過三分之一的物種都是生活在亞馬遜雨林之中。

并且如果你從亞馬遜河流流域内取樣一塊0.08平方公裡的泥土，就能夠通過觀察發現有大概4.2萬個昆蟲的種類蘊含其中。此外在亞馬遜熱帶雨林裡幾乎是每平方公裡就有1200多種不同類型的植物品種，可謂是地球的一個巨大基因庫。

亞馬遜雨林部分物種數目

• 亞馬遜河流的航運

亞馬遜河流的航運是非常發達的，能夠讓世界各地的貨物運輸更加便利。在亞馬遜的河流源到河流口之間，其總體高度差别不大，能夠使得水流速度變得緩慢。

此外由于亞馬遜河流流域位于赤道地區，幾乎在河流的季節性上沒有結冰的時期，同時加上其徑流水量十分豐富，河床也比較深，能夠支撐大型貨運商船的來往。

在亞馬遜河流的主幹流域内幾乎是沒有高度懸差較大的河谷地區，并且在它的支流和幹流之間能夠直接進行通航，所以亞馬遜河流流域其實就相當于一個大的航運網絡。

亞馬遜河流航運

除此之外，即便是支流的航運也是非常發達的，一些大的支流線路上通航的裡程數幾乎是超過了近1000公裡。經過計算，亞馬遜流域能夠進行通航的河道長度在2.5萬公裡以上，航運條件十分優越。

• 經濟上不劃算

如果想要在亞馬遜河流域上修建一條很長的橋梁是很困難的，無論是從橋梁的長度還是寬度上，都是一個十分大型的工程項目。南美洲的國家大部分還是處于在發展中的狀态，在修建大型橋梁的技術上還不成熟。

而且這些國家内的勞動力也并不充足，無法支撐他們進行大型工程作業。如果說要去修建這樣的大橋，勢必會去引進國外的專家學者先進行實地考察，之後還要尋求大量的勞動力來進行修建，所以即便是這座大橋能夠修好，對于國家經濟的投入也是非常大的，總體看來并不劃算。

南美洲國家勞動力不足

另外，在亞馬遜河流流域内的人口數量非常稀少，隻有1500萬人在這裡居住，而且很多地區還是以部落形式為單位居住的居民，他們常常是以打獵為生。周圍幾乎都是熱帶雨林覆蓋着，連一個稍微大型點的城市都找不到，即便是投入大量的物力财力把大橋建設完成了，恐怕也得不到很好的經濟回報。

其次就是亞馬遜河流流域内有不計其數的支流分布着，如果說僅僅是修建一座橋梁的話基本是無濟于事的，因為當你走過了這座橋梁，就又需要去跨過下一條河流，它們就像衆多的毛細血管一樣遍布在亞馬遜地區。

所以想要避免這個問題就要修建一座更長的橋梁來跨過這些支流，但是其長度根本是無法想象的，更不要說真正修建後所需要投入的成本了，所以僅僅修建一座橋梁根本無濟于事。

亞馬遜河支流太多

而且相比于建設橋梁的話，利用航運似乎更能有效地提高當地人民的收入，通過航運的運輸，能夠讓南美洲的船隻流動起來，加上亞馬遜河流域本身就經過衆多的南美洲國家，能夠讓沿河的很多居民能夠搭載自己的貨物去進行貿易。

但是如果說亞馬遜河流的橋梁修建了起來，那麼反而會給很多流域内的航運造成很嚴重的影響，同時從跨越的地區上來說，航運是成本更低的一種交通運輸選擇。

• 兇猛的動物

在亞馬遜流域中的熱帶雨林裡，幾乎都是原始森林占據了這片地區，有很多的物種栖息這個地方，這裡不僅有很多世界級的保護動物，還存在着非常兇猛的可怕生物，臭名昭著的食人魚就主要是生活在亞馬遜流域之中。

食人魚

食人魚不像是其他水域之中的食肉動物，盡管說它的體型非常小，但是如果有獵物從它的身邊經過，那麼就會有更多的食人魚聚集起來一起去進攻這些獵物，幾乎是幾分鐘之内就會讓獵物成為一堆骸骨。

除此之外，亞馬遜河流流域内還有很多的森蚺和巨型蟒蛇，這兩種蛇類都是世界上蛇類品種最大的，體重甚至能夠達到250斤以上。盡管說它們自身沒有什麼毒性，但是一旦獵物受到它們的攻擊，就能會被死死纏住，直到它們停止呼吸。

除此之外，在亞馬遜河流流域内還有很多帶有劇毒的昆蟲和蛙類。例如在雨林中生活的流浪蛛，它的身上就攜帶有大量的劇毒，如果你不小心被它咬傷了，那麼就會馬上感覺到呼吸急促，心髒立刻驟停而亡。

流浪蛛

而且在亞馬遜河流流域内也有很多的毒蚊子、巨人螞蟻、凱門鳄等足以要人性命的動物。如果是要修建橋梁的話，恐怕很多的工作人員都會命喪于此，造成很多的不幸事件發生。

• 洪水的侵襲

而且亞馬遜河流流域之内還會爆發季節性的洪水，因為季節性的降雨會讓亞馬遜河流流域内的河水流量增大，甚至出現泛濫的情況。一到雨季，亞馬遜河道的平均深度就能夠達到40米，寬度甚至達到了38米。

河流漲水的持續時間是非常長的，要從第一年的11月份開始，直到來年的6月才會停止，到了10月份水平面才會慢慢下降。并且在亞馬遜河流流域内的一些支流水量的漲落和幹流不能實現同步。

亞馬遜河流流量、降水等周期性變化圖

在雨季時分，亞馬遜河流裡的河水就會泛濫起來，甚至會淹沒幾十萬平方公裡的土地，造成大洪水的災害。有地方的洪水深度要比旱季時的水位高出接近14米左右。

所以在修建橋梁的時候一定要做出充分的考慮，一些本來是裸露在外的地方，一旦遇上了洪水就會被淹沒掉，如果有橋梁建設在這些地方就很容易被沖垮，到時候就功虧一篑了。

此外橋梁還必須要選擇非常堅固的材料，因為亞馬遜河流流域會常年爆發洪災，不選取比較堅固的材料就會慢慢被長年累月的侵蝕掉，直至最後整體的倒塌。到這也不難看出，就目前而言，橋梁還真駕馭不了這條龐大的河流。

水流沖刷橋墩

現在亞馬遜河流流域的熱帶雨林面積已經減退很多了，如果說人類還在亞馬遜河流流域修建橋梁的話，還會大面積的破壞原始森林，使得亞馬遜雨林的各項調節功能下降。其實亞馬遜雨林因為人為因素所被破壞的程度已經很大了。

• 人為破壞

在2019年的時候，巴西熱帶雨林就遭遇了一場空前的大火，使得雨林對于空氣質量的調控失調，大量的二氧化碳輸送到大氣之中，造成空氣質量下降。其原因就在于當地的農民長期利用火來清除土地中的雜草成分。

巴西熱帶雨林火災

還有人為性的大量砍伐和非法土地掠奪都是亞馬遜熱帶雨林面積下降的原因，很多人為了擴充自己的土地，就目光放在了雨林之中，他們将樹木全部砍伐，然後将這些木頭燃燒，最後把剩下的區域清理出來當做自己的農田使用。

于是導緻雨林的火災頻發，2019年亞馬遜雨林地區的火災事件就達到了72843起，是2013年有記錄以來的最高水平，并且火災還将人類在2005年到2014年之間構建的森林保護體系完全摧毀掉了。

• 嚴重的後果

如果是說強行修建橋梁的話，那麼亞馬遜雨林一定會遭受到大面積的破壞，從而使得地球上的很多溫室氣體沒有辦法被吸收掉，全球變暖的情況就将繼續惡化下去，地球兩極冰川融化速度加劇，海平面又會繼續升高，甚至在沿岸地區引起海嘯等。

全球變暖影響圖

不僅如此，由于雨林保護沿岸水土的功能下降，還會導緻非常嚴重的洪澇災害。而且雨林被破壞後會影響到當地的動植物生存，現在亞馬遜雨林已經有超過35%的植被已經消失或者質量正在下降。

大概有8000多種植物和2300多種動物正處于即将滅絕的危險之中，如果說這些動植物因此為滅絕的話，那麼地球上的生态平衡将會被完全打破，甚至會威脅到人類的生存空間。

部分物種滅絕曲線圖

亞馬遜河流流域為地球上的生物做出了很大的貢獻，如果說我們還要無休止的破壞它，那勢必會搬起石頭砸自己的腳，引起很多負面的效果。

在亞馬遜河流上修建橋梁，無論是從技術條件還是地理因素上都是很不現實的，但是我們在亞馬遜流域内進行的其他人為活動，也不能夠隻把經濟效益看的很重，還要注重其社會效益，尊重自然，才能讓人類更健康的生存下去。

所以小編認為，在亞馬遜雨林開展各項工程時，要先實地考察調研，保護野生動物的生存空間，避免再次破壞雨林。

保護環境