今天有一位網友給我發來私信，不是說長榮海運公司的實習生工資是1450美元嗎？我不知道他這是聽誰說的，反正到目前為止，我沒有碰到過實習生有這麼高工資的。1450美元估計是二機或者二水的工資，聽說剛剛培訓完機工水手的人，去長榮海運公司不用實習，直接做二機或者二水，他說的1450美元可能是那些第一次去長榮海運公司做二機或者二水的人的工資，那個已經不能算是實習吧。

實習生一般的都是指那些剛剛在學校通過三管或者三副理論考試然後第一次上船的人，稱之為機艙實習生（ENGINE CADET，EC）或者甲闆實習生（DECK CADET，DC），一般的都需要在船上實習一年并且完成實習記錄薄之後下船換出相對應的三管或者三副證書。當然那些剛剛培訓完機工水手的人上船也需要實習，但是一般的不稱呼他們為實習生吧。今天我就來說一說我了解到的部分船公司的實習生工資，跟大家分享一下，供大家參考：

我所了解到的實習生工資最高的船公司可能就是瑞士的地中海航運公司（MSC），據中介公司發布的招聘信息，實習生工資高達1200美元，這也是我知道的唯一一家實習生工資超過1000美元的公司。相比較MSC給實習生這麼高工資，同樣是歐洲船東的法國達飛公司（CMA CGM）實習生工資就要差的多，法國達飛公司的實習生一年實習期工資不一樣。第一階段實習工資才265美元，第二階段實習工資有630美元，這些工資裡面估計都沒有包含疫情補貼。

了解完歐洲這兩家船東給實習生開出的工資之後，再來看看那位網友問我的長榮海運公司實習生工資，長榮海運公司公布的中國籍船員工資表上面給出的實習生工資是650美元，另外在昨天長榮海運公司發郵件到船上，宣布提高疫情補貼标準，實習生疫情補貼從60美元漲到120美元，這樣加起來是770美元。長榮海運公司其它職位船員根據船型大小不一樣，工資也不一樣，唯獨不管什麼樣大小的船上，實習生工資是一樣的。另外台灣陽明海運公司實習生工資是總共860美元，其中包含60美元的疫情補貼。台灣萬海公司其它職位船員工資是根據航線來劃分的，但是實習生不管跑什麼樣航線的船，工資都是650美元，這個跟長榮一樣，另外萬海實習生每個月的疫情補貼是150美元，加起來是800美元。所以台灣這三家集裝箱船公司實習生工資基本上都是差不多的 。

另外就是曾經以高工資著稱的香港東方海外（OOCL），關于實習生工資我看到了兩個版本，一個說是1070美元，另外一種說隻有850美元，不知道哪一種是真實的。中國船東裡面山東海豐（SITC）實習生工資偏低，隻有500美元。實習生工資在400～600之間的船公司有好多家，還有些船公司雖然公布了各個職位船員工資，但是唯獨缺少實習生，不知道是不是這些公司不怎麼需要實習生？以上就是我了解到的實習生工資的大緻情況。

另外根據權威機構發布的2021年12月份船員工資行情參考，實習生工資根據船的種類不同有一點差别，其中散雜貨船400～500美元，集裝箱船400～500美元，油化船500～600美元，都不算高。

其實，一些大公司船員工資雖然不是特别高，但是實習生工資還可以。目前船員市場工資行情十分混亂，所以實習生工資也可能千差萬别。實習生要做的是擺正心态，抱着學習的态度在船上好好學習，打好基礎，不要在乎實習期間那一點工資差别。