大衆polo 各個款式-tft每日頭條

大衆Polo曾經A0級家轎的“王者”，想當年大衆Polo可是輕松過萬的存在，與飛度“殺到眼紅”，如今前者淪落到月銷僅千輛，而後者依舊維持着體面的銷量，是大衆光環不好使了？還是自身的競争力不足導緻的？

大衆polo 各個款式（小車王者大衆Polo是怎麼從月銷過萬淪落至僅千輛的呢）1

首先，同級中性價比沒優勢

大衆Polo的售價區間為9.09-12.49萬元，入門級自動擋的指導價為10.09萬元，而友商本田飛度的售價為8.18-10.88萬元，全系均為CVT車型。

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我們來對比下10.09萬元的大衆Polo自動縱情樂活版與9.98萬元的飛度CVT潮越版的配置情況，大衆Polo多了定速巡航、發動機啟停、CarPlay、語音識别、全車一鍵升降、後視鏡加熱這樣的配備，而飛度多了車頂行李架、一鍵啟動、7英寸液晶屏、後排杯架、LED大燈日行燈、自動頭燈，兩者互有優劣。

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尺寸上，大衆Polo中期改款變為了Plus車型，軸距僅為2564mm，相比老款2470mm确實加長了不少，不過對于喜歡大空間的國人來說，還是不夠看；飛度的軸距為2530mm，但是人家的魔術座椅有着更為寬敞的後排空間，這也是飛度的一大賣點。

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在動力表現上，Polo搭載的1.5L自吸發動機動力數據被飛度的地球夢1.5L發動機所碾壓，最高車速、油耗上均完敗于飛度，你好賴用上自家的1.4T渦輪增壓啊！

其實，國産車的沖擊

主要是新能源小車對傳統燃油車的沖擊，在小型車這一細分領域，湧現了比亞迪海豚、歐拉好貓這樣的純電玩家，尤其是10來萬的海豚，性價比同級裡堪稱無敵，加上外型時尚年輕，頗受年輕人的青睐；14萬起的好貓月銷超8000輛，也是大衆Polo仰望的存在。

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其實買Polo的錢完全可以再添點選擇主流A級車，也可以考慮國産緊湊型車，什麼帝豪、逸動等車型，在配置、性能上都很不錯，這幾年随着用戶消費理念的改變，對于國産車的接受度也是越來越高。

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最後，大衆光環的褪去

近幾年，大衆的負面消息纏身，早一點的中保研碰撞測試、後面的減配以及顆粒捕捉器的問題，都讓曾标榜自己“工匠精神”的大衆跌下了神壇，年輕人們對其不感冒，情懷粉們也被傷透了心，進而投奔他人門下。

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在新能源大勢下，大衆轉型緩慢，落後造車新勢力們好幾個身位，這個時候才發現國内汽車市場環境已經變天了，老本快吃不動了，不過好在大衆的底子夠硬，如果能認清現實，通過推出親民一點的車型，或許還能重回巅峰。

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大衆Polo就是一個很好的開刀對象，價格下調增加配置來提升性價比（換換動力總成吧），也許消費者會買賬，你說呢？