大衆Polo曾經A0級家轎的“王者”,想當年大衆Polo可是輕松過萬的存在,與飛度“殺到眼紅”,如今前者淪落到月銷僅千輛,而後者依舊維持着體面的銷量,是大衆光環不好使了?還是自身的競争力不足導緻的?
大衆Polo的售價區間為9.09-12.49萬元,入門級自動擋的指導價為10.09萬元,而友商本田飛度的售價為8.18-10.88萬元,全系均為CVT車型。
我們來對比下10.09萬元的大衆Polo自動縱情樂活版與9.98萬元的飛度CVT潮越版的配置情況,大衆Polo多了定速巡航、發動機啟停、CarPlay、語音識别、全車一鍵升降、後視鏡加熱這樣的配備,而飛度多了車頂行李架、一鍵啟動、7英寸液晶屏、後排杯架、LED大燈 日行燈、自動頭燈,兩者互有優劣。
尺寸上,大衆Polo中期改款變為了Plus車型,軸距僅為2564mm,相比老款2470mm确實加長了不少,不過對于喜歡大空間的國人來說,還是不夠看;飛度的軸距為2530mm,但是人家的魔術座椅有着更為寬敞的後排空間,這也是飛度的一大賣點。
在動力表現上,Polo搭載的1.5L自吸發動機動力數據被飛度的地球夢1.5L發動機所碾壓,最高車速、油耗上均完敗于飛度,你好賴用上自家的1.4T渦輪增壓啊!
其實,國産車的沖擊主要是新能源小車對傳統燃油車的沖擊,在小型車這一細分領域,湧現了比亞迪海豚、歐拉好貓這樣的純電玩家,尤其是10來萬的海豚,性價比同級裡堪稱無敵,加上外型時尚年輕,頗受年輕人的青睐;14萬起的好貓月銷超8000輛,也是大衆Polo仰望的存在。
其實買Polo的錢完全可以再添點選擇主流A級車,也可以考慮國産緊湊型車,什麼帝豪、逸動等車型,在配置、性能上都很不錯,這幾年随着用戶消費理念的改變,對于國産車的接受度也是越來越高。
近幾年,大衆的負面消息纏身,早一點的中保研碰撞測試、後面的減配以及顆粒捕捉器的問題,都讓曾标榜自己“工匠精神”的大衆跌下了神壇,年輕人們對其不感冒,情懷粉們也被傷透了心,進而投奔他人門下。
在新能源大勢下,大衆轉型緩慢,落後造車新勢力們好幾個身位,這個時候才發現國内汽車市場環境已經變天了,老本快吃不動了,不過好在大衆的底子夠硬,如果能認清現實,通過推出親民一點的車型,或許還能重回巅峰。
大衆Polo就是一個很好的開刀對象,價格下調增加配置來提升性價比(換換動力總成吧),也許消費者會買賬,你說呢?
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