手動擋不被淘汰的原因就是：便宜。而且廠家賣手動擋其實也挺賺錢的。

手動擋要被淘汰，這個可能性其實并不大。

好比說豬腦、臭豆腐，很多朋友接受不了，就覺得難受，但總有喜歡吃的那一部分，也自然就會有賣的那一部分。

• 自動擋賣得更貴

之前我們内容講過，相比于自動擋，手動擋在操作難度、養護成本方面，沒什麼優勢的。

之所以還沒被淘汰，很大很大的原因就是拉低車型售價，能讓自動擋可以賣得更貴，俗稱“工具人”。

這就好比我們理發店門口，标價燙頭、洗剪吹99塊起，其實最便宜的藥水的确是99。

但是托尼老師會跟你說：這藥水有點傷發質的，你這麼漂亮，頭發那麼好，要不要用再貴一點的？

199了，道理是一樣：吸引你進來，再把主要的、主打商品價格提上去。

• 細分市場打怪

再一個就是，手動擋的車更多是出現在經濟車型上的，這樣拉低售價作用就更加明顯了。

《2017年中國汽車變速箱行業配置趨勢》有個數據：A0級車子，配置手動擋比例41%，A級車30%，B、C級3%，D級幾乎沒有手動擋。

也就是說現在配手動擋的大部分的車型，都是A級車，這個細分市場，剛好就是用性價比來說話的。

手動擋這個低售價，一方面可以襯托出自動擋配置高定位，讓自動擋賣得更貴一點。

另一方面，降低車型入門門檻、提升性價比，吸引更多人來。

有例子，2020年新款軒逸指導價109000，便宜啊。

最低價這款是手動檔，每個相同配置，自動擋貴1萬塊錢，頂配、次頂配直接就是取消手動擋，差不多就這麼個玩法。

• 買手動擋的人很多

手動擋還沒能被淘汰的另外一個原因，就是願意買手動擋的人其實還是很多，廠家還能靠它們賺一大筆錢。

有論文《2018年中國自主變速箱行業發展現狀及未來發展趨勢分析報告》上面講。

在2017年，國内乘用車手動擋銷量占比多少？43%。

你看，一半了，超過4成了，是不是？

對于任何一個車企來說，這都不是可以随便放棄的一個市場，而且當初造了這個生産線，可是投了血本，花了錢的，對不對？

這就好比現在大家都網上買東西了，但開個實體店，每個月還是能賺到錢的。

不可能當下就是互聯網時代，店面必須要關掉，開店也是花了不少心思的，現在生意也是不錯的。

新的這種外賣單子我也許可以考慮接，原來我的實體面店，也是可以去做的嘛。

聽到這裡有些朋友會感覺，身邊的朋友買的幾乎都是自動擋了，手動擋這麼多的銷量，到底是去哪裡的？

• 出租車手動擋市場龐大

我舉2個常見的手動擋使用場景，第1個：出租車。

《中國出租車市場供需預測及未來前景預測報告》上面講：全國出租車總量140萬輛，每年都在小幅增加。

上海比如說就4%，好了，140萬台手動擋。

• 駕校學手動擋的人多

另外就是駕校，駕校學車手動擋報名人數是占絕對優勢的。

我以前内容也是講過的，C1和C2的比例，就是手動擋和自動擋的比例是20:1。

而且根據《2017年全國駕校小型教練車使用情況報告》上面講。

教練車數量在75萬台左右，然後這個是要更新的，14.9%的駕校半年内都是有采購計劃的。

剛才說的是一個大概，不能絕對化，也有自動擋出租車，對不對？

但總的來說，手動擋哪怕我們家用車沒有任何人買，駕校和運營車輛需要的手動擋的量也不小了，也是塊肥肉了。

• 手動擋還有需求，短時間不可能淘汰

總的來講，雖然手動擋銷量的确逐年下降，但有手動擋需求的人沒有我們想象中的那麼少。

有需求自然就會有市場，短時間内根本不可能把手動擋給淘汰掉。

當然了，這不都是物以稀為貴嘛，手動擋車主越來越少，就開始産生鄙視鍊，開始瞧不起開自動擋的人了。覺得自動擋車子不就是個交通工具嗎？

“我買手動擋是會有追求的”，他說的“追求”到底指的是什麼？

手動擋和自動擋比，它有哪一些好處是自動擋打死也做不到的？

反過來自動擋好的地方在哪裡？為什麼逐年上升銷量？

技術、論文、案例、考慮，都有。

• 關鍵詞：手動擋

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