蘇州市公共自行車系統專項規劃?1月5日，曆時近4個月的高青縣公共自行車試運行工作結束，主城區内公共自行車服務系統正式啟動運行，現已開始對外辦理借車卡手續，下面我們就來說一說關于蘇州市公共自行車系統專項規劃?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

蘇州市公共自行車系統專項規劃

1月5日，曆時近4個月的高青縣公共自行車試運行工作結束，主城區内公共自行車服務系統正式啟動運行，現已開始對外辦理借車卡手續。

高青縣公共自行車項目于2015年8月開始試運行，18-65周歲的高青市民，隻需交納200元辦卡押金和20元消費充值，借車1小時内免費，超時部分從消費充值金額中扣除。試運行期間主城區共設置八個服務站點，目前借、還車記錄已超過5000次，群衆好評不斷。經評估，試運行情況良好，已完全符合正式運行條件。

據了解，為避免重複建設，全縣整個公共自行車的後台管理控制系統已一次性安裝到位，網點布局按照每300－500米設一個服務站點要求，共覆蓋主城區面積16平方公裡。目前，主城區設置服務點達到53個，單車總數1120輛，力争讓公共自行車真正發揮其利民便民的作用。

公共自行車是個公益項目、民心工程，高青縣按照“一次規劃、分批建設，統一設計、定點采購”的原則實施整個項目，專門成立了隸屬于城管執法局的高青縣公共自行車服務中心，科學管理，統一維護。

據項目工作人員介紹，高青縣這次統一采購的每輛公共自行車車體造價在千元以上，車體全身由純鋼塑材料打造而成，不怕雨淋，騎行舒适度優于普通家庭自行車。此外，針對意外事故等突發情況，主管部門在正式運行前已對投入使用的每輛公共自行車入了保險，騎行者如在騎行期間發生意外事故，可享受人身保險及财産保險，為每位騎行者保駕護航。

“在這些服務的基礎上，我局将逐步完善一套系統的車輛維護、運行監管、人員考核等制度規程，使我縣的公共自行車營運服務管理更加科學化、專業化，向市民提供更加優質方便的低碳出行服務。”縣城管執法局局長孫旭光告訴記者。

公共自行車的出現不僅彌補了傳統公共交通工具“最後一公裡”的缺陷，還避免了汽車堵車和停車難的煩惱，同時節能、環保、健身等效果也面面俱到，随着群衆認識的加深，騎行逐漸成為市民新風尚。

家住蘆湖小區，在縣聯通公司附近上班的劉女士有幸成為試運行期間的一名體驗者。試運行期間蘆湖公園南門和縣迎賓館均設站點，以前上下班她都是開私家車，現在騎行公共自行車十幾分鐘就能到單位。“小行為聚集大能量，低碳開啟綠色新生活，我會堅持騎下去的。”劉女士道出了自己的切身感受。

工作人員特别向記者說明，公共自行車服務系統正式運行後，淄博市民以及全國來高青的遊客隻要持個人身份證件，填寫申請表格，完成申請流程，便可租借一輛公共自行車，同高青市民一起體驗綠色低碳新風尚。（鹿鵬 李玉波）