12月11日，河南省政府召開“太焦鐵路和新鄭國際機場至鄭州南站城際鐵路開通運營新聞發布會”，大河網記者從發布會上獲悉，太原至焦作高速鐵路将于12月12日正式開通運營，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路即将開通運營。至此，中原大地之上一個用高鐵線路寫成的“米”字越來越清晰，僅剩鄭濟鐵路“撇點”待開通。

鄭州3小時朋友圈再擴大

太焦高鐵是鄭太高鐵的一部分，鄭太高鐵位于河南省與山西省境内，包括已開通運營的鄭州至焦作段(即鄭州至焦作城際鐵路)和新建焦作至太原段，是國家規劃建設“八縱八橫”高鐵網主通道的重要組成部分，也是河南省規劃的“米”字形鐵路網西北方向的大動脈。

鄭太高鐵焦作至太原段屬于山區鐵路，線路走行範圍内山區長度達239公裡，線路橋隧比例高達74.8%，線路途經焦作、晉城、長治、晉中、太原等地，設焦作、焦作西、晉城東、高平東、長治南、長治東、襄垣東、武鄉西、榆社西、太谷東、晉中、新鳴李、太原南等13個車站。開通後，焦作至太原運行時間将由9個小時縮短至2個小時左右，鄭州至太原隻需2個多小時。

通過12306查詢，以前鄭州至太原普速列車需要12小時，高鐵最快需要4個小時左右。鄭太高鐵線路設計時速每小時250公裡，太焦線路開通運營後，鄭州至太原兩個城市間的高鐵列車運行時間将壓縮到2個多小時，比普速列車節省9個多小時。

據大河網記者了解，兩條鐵路開通後，通過鄭州機場至鄭州南站城際鐵路，太焦高鐵可連通鄭萬、鄭阜高鐵，将成為我國西北地區與西南、東南地區的重要通道，河南交通區位優勢進一步彰顯，不僅使河南更加緊密地融入全國發展格局，而且也更加有效地促進西北、中原、西南、東南地區人才、技術、經濟、信息等要素資源的交融互通，實現互補共進高質量發展。

鄭州因鐵路而興

俗話說“火車一響，黃金萬兩”，鐵路運輸在國家經濟發展中具有不可撼動的重要地位。海港改變了沿海城市的命運，鐵路則改變了很多内陸城市的命運。

在國内，火車拉來了很多城市，鄭州就是其中一個。清末朝廷大臣盛宣懷勘察盧漢鐵路時，将鄭州站辟為甲等火車站。此後，隴海鐵路與平漢鐵路交會于此，鄭州的地位一下子提了上來。不僅如此，1905年動工建設的隴海鐵路（甘肅蘭州至江蘇連雲港）也将鄭州作為重要的站點。這樣一來，鄭州就成為中國兩條南北鐵路幹線的交彙點，有“中國鐵路心髒”的美譽。南來北往的鐵路幹線，讓鄭州變得繁榮昌盛起來，成為當時中國有名的鐵路樞紐和商品集散中心地之一。

或許正是因為這個原因，1954年，河南省将省會從開封遷往鄭州。這一舉動，再次促進鄭州經濟社會的快速發展。

鄭州是鐵路樞紐，而且還是國内舉足輕重的鐵路樞紐，這一點毫不誇張。普速鐵路時代，京廣鐵路與隴海鐵路交會于此，北達京津并延伸至東北，南至湖廣，西至陝甘甯新藏，東至蘇皖，可謂是四通八達。

高鐵時代，還有京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵、鄭合杭高鐵、鄭濟高鐵、鄭太高鐵等7條高速鐵路交會于鄭州。鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭登洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭新城際鐵路等8條城際鐵路，織成了一道密密麻麻的鐵路網。

河南“米”字形高鐵網僅剩“一點”

“米”字形快速鐵路網是國務院批複《中原經濟區規劃》和《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》明确的重大工程，具體就是在京廣和徐蘭“十”字形快速客運通道基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原的高速鐵路。

近年來，在國家統籌規劃下，特别是在“互聯網 ”時代，鐵路部門始終以改革攻堅為中心，不斷加大建設高鐵的投入力度，建設施工裡程數呈幾何倍數增長，每年實現的産值也大幅增長。

粗略一算，鄭州至武漢2個多小時，至北京3個多小時，至長沙4小時，至廣州6小時……河南米字形快速鐵路網全面建成後，将有效形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。同時，也将深度融入國家“八橫八縱”高鐵主通道，與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北内陸地區的快速運輸通道，為構建“雙循環”新發展格局提供重要支撐。

目前，河南“米”字形高鐵中的“一橫”“一豎”已經成形：“一橫”即徐蘭高鐵（鄭西、鄭徐高鐵），是中長期鐵路網規劃“四縱四橫”高速客運網徐蘭高鐵的重要組成部分，鄭州至西安段2010年2月建成開通，其中河南境内306.2公裡，設7個車站。

“一豎”即京廣高鐵（石武高鐵），是中長期鐵路網規劃“四縱四橫”高速客運網南北通道京廣高鐵的重要組成部分，正線全長840.7公裡。

“一撇”即鄭渝高鐵。途經河南、湖北、重慶三省市，最高設計時速350公裡，其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運營；鄭州至襄陽段2019年12月1開通，全長389公裡。

“一捺”即鄭阜高鐵。鄭州至阜陽高速鐵路于2019年12月1日開通運營，至此，周口結束不通高鐵曆史，豫皖兩省新增互聯互通快速通道，沿線脫貧攻堅大大提速。

“一點”即鄭太鐵路。鄭焦城際鐵路已建成投用，焦作至太原鐵路建設正在試運營，2020年12月12日正式載客運營。

“撇點”即鄭濟鐵路。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段正在加快建設，預計2021年建成投用。

來源：大河網 記者：祝傳鵬

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