油能比水重?這是不可能的,我知道的油的比重最多約水的百分之九十五左右,絕對達不到一,否則壓水開采的油井弄不出油來。
昨天我們船在日本東京港加了800噸左右的高硫燃油(含硫量小于3.5%),根據簽收單(BDN)顯示所添加的燃油名稱是Fuel oil 500 cst,而且簽收單上面顯示燃油的比重(密度)是1.0090大于1,我們都知道淡水的密度剛好是1,也就是說我們船上所加的油比淡水要重,可是有一位網友認為這個不可能,就如同本文開頭那段話說的。那麼我今天就來說一說在船上所使用的燃油真的有比重大于1的,也就是比水要重的。
船上所加的油的比重跟所添加的油的粘度有很大的關系,這裡所說的粘度指的是在15℃時候的粘度。在15℃的時候油的粘度為500CST或者700CST的時候,比重往往都是大于1的,我跑船這麼多年,加了不知道多少這種粘度的油。而且這種粘度的油一般都是給大型船用主機使用的,而比較小一點的主機基本上不會使用這麼高粘度的燃油。可能很多人跑船很長時間了,都沒有碰到過粘度為500cst以上的油了,最多也就粘度380cst,特别是現在要使用低硫油,很多低硫油粘度都在180cst甚至更低,而這些油比重基本上都是小于1的。船上所加的這種油我們一般把它稱之為重油,也就是HFO。
雖然說船上添加了比重大于1的油,但是它是需要經過一系列的處理之後才可以給主機,發電機使用。處理的過程包括過濾,加熱,使用分油機分油,再過濾加熱等等一系列的措施。不僅是比重大于1的油需要經過這麼一系列處理,比重小于1的燃油也需要經過這些處理,因為最後給主機和發電機使用的燃油的粘度大約都需要控制在13~15CST之間,而需要加熱的溫度那是相當的高。以粘度為500cst的油來說,需要加熱的溫度大約是142~145℃,700cst的燃油加熱的溫度更高,而粘度為380cst的燃油加熱溫度也達到了130℃。燃油經過加熱,粘度降低,比重也會跟着降低,燃油每升高1℃,比重大約會減少0.00065,所以我們船這次添加的燃油比重是1.0090,這個是15℃時候的數值,如果把它加熱到143℃,粘度為13cst,那麼它的比重就是1.0090- (143-15)X 0.00065 = 0.9258,比1要小的多,這個時候也就比水要輕的多。
除了重油之外,船上可能還會有輕柴油,也就是我們所說的MGO或者MDO,在陸地上很多機械或者車也在使用這種油,這種油粘度非常低,大約隻有5cst以下,所以這種油的比重很小,一般都在0.85左右吧,明顯比水的比重要小,也就是比水要輕。大多數人見到的都是柴油,所以認為油比水輕,這也很正常,那是因為他們沒有遇到過重油。
另外,船上除了燃油之外,還有滑油,滑油也是有一定粘度的,有很多不同的規格,包括主機電機所使用系統滑油,主機汽缸油以及其它雜用滑油,它們的比重都是小于1的,大約在0.92~0.94之間,也是比水要輕的。
所以在船上,有些油比重是可以大于1的,比水要重一些,主要是看這些油的粘度。同樣的油,粘度越大,比重也就越大。
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