關于刹車油到底要不要換以及多久需要更換，一直是很多車主都在意的話題，今天我們就刹車油能不能隻加不換這個問題一起讨論分享。

首先我們要先搞清楚刹車系統的原理以及刹車油的職能，首先是第一個常識——液體是不可被壓縮的。制動系統的工作原理理解起來并不複雜，通過刹車踏闆以及助力器将制動力傳遞，通過不可被壓縮的刹車油給到刹車分泵。刹車分泵再将制動力分成兩股制動力傳遞給刹車片，使其緊緊的夾緊刹車盤增大摩擦力，将汽車輪胎的動能轉化為刹車盤片的磨損以及熱量，最終輪胎動能消失車輛停止。

理解了上文的原理，大家知道了刹車油的主要職能就是不可被壓縮以及傳遞制動力，簡單理解就是刹車油的形态是不能改變的，必須一直處于液态。使用期間刹車油瞬間變成固态的可能性約等于0，但使刹車油順瞬間變成氣态的條件卻是存在的。

刹車片與刹車盤在刹車時由于摩擦，會瞬間産生大量的熱能，這些熱能有一部分會直接傳遞至刹車油。溫度一旦高于刹車油的沸點，就會導緻刹車油由于高溫沸騰氣化變成氣态，氣态的刹車油會消耗一部分的制動力，最終導緻制動力下降以及制動踏闆行程過長。

我相信大部分車主看到這腦海裡都會想象一個場景，認為刹車油一旦氣化就無法刹車了，但實際上沒有那麼嚴重。刹車油氣化隻會導緻制動力下降而不是消失，制動踏闆行程過長也不意味着踩下去沒有制動力，汽車最終仍然會停下來，隻是制動的距離會變長。但大家都知道，制動距離變長也是很危險的。

既然刹車油的形态不能因溫度的升高而氣化，那麼刹車油的沸點就顯得極其重要。刹車油沸點分為幹式平衡回流沸點和濕式平衡回流沸點，這些數據在刹車油的包裝桶身上都會有明确的标注，簡單點理解幹式平衡回流沸點就是剛出廠時刹車油的沸點。而濕式平衡回流沸點則是刹車油含水量達到3.5%時的沸點，濕沸點越高說明刹車油性能越好。

這裡我插播一個小知識，真正檢測刹車油質量的儀器是檢測沸點而并非檢測含水量，可是大部分的修理廠或4S店都在使用測量含水量的設備，此設備準确度極差，自己在家買個測測還行，後市場用這個真的顯得有些忽悠人。含水量檢測筆網購也就幾十塊，而沸點檢測儀卻要四位數。

當刹車油正常使用一段時間後，使用刹車油沸點檢測儀可以測出此時具體的沸點，DOT4型号的制動液要求濕沸點不得低于150℃。刹車油沸點的降低影響的是刹車距離，并不會導緻沒有刹車，而每個人的需求是不一樣的，有的人駕駛激進要求制動距離越短越好，那麼對于沸點要求就很高，更換頻率相應的也會提高。有的人駕駛溫和，對于制動距離的要求并不高，對刹車油沸點的要求就低，更換周期也可以延遲很多。

要知道當我們遇到長時間下坡路段時，駕駛再溫和的人也要多次制動，導緻制動液沸騰汽化，而且處于下坡路段，一旦汽化影響了制動性能，發生事故的概率将會大大增加，所以定期更換刹車油還是非常有必要的。即使理論上刹車油可以隻添加不更換。但是我還是建議所有的車主，道路千萬條，安全第一條，盡量不要過度延長刹車油的使用時間，條件允許的情況下也盡量更換而不是添加。最經濟的選擇還是檢測出當前刹車油沸點，然後自己酌情選擇。