關于刹車油到底要不要換以及多久需要更換,一直是很多車主都在意的話題,今天我們就刹車油能不能隻加不換這個問題一起讨論分享。
刹車系統是如何工作的?首先我們要先搞清楚刹車系統的原理以及刹車油的職能,首先是第一個常識——液體是不可被壓縮的。制動系統的工作原理理解起來并不複雜,通過刹車踏闆以及助力器将制動力傳遞,通過不可被壓縮的刹車油給到刹車分泵。刹車分泵再将制動力分成兩股制動力傳遞給刹車片,使其緊緊的夾緊刹車盤增大摩擦力,将汽車輪胎的動能轉化為刹車盤片的磨損以及熱量,最終輪胎動能消失車輛停止。
理解了上文的原理,大家知道了刹車油的主要職能就是不可被壓縮以及傳遞制動力,簡單理解就是刹車油的形态是不能改變的,必須一直處于液态。使用期間刹車油瞬間變成固态的可能性約等于0,但使刹車油順瞬間變成氣态的條件卻是存在的。
什麼情況下會出現刹車距離變長?刹車片與刹車盤在刹車時由于摩擦,會瞬間産生大量的熱能,這些熱能有一部分會直接傳遞至刹車油。溫度一旦高于刹車油的沸點,就會導緻刹車油由于高溫沸騰氣化變成氣态,氣态的刹車油會消耗一部分的制動力,最終導緻制動力下降以及制動踏闆行程過長。
我相信大部分車主看到這腦海裡都會想象一個場景,認為刹車油一旦氣化就無法刹車了,但實際上沒有那麼嚴重。刹車油氣化隻會導緻制動力下降而不是消失,制動踏闆行程過長也不意味着踩下去沒有制動力,汽車最終仍然會停下來,隻是制動的距離會變長。但大家都知道,制動距離變長也是很危險的。
既然刹車油的形态不能因溫度的升高而氣化,那麼刹車油的沸點就顯得極其重要。刹車油沸點分為幹式平衡回流沸點和濕式平衡回流沸點,這些數據在刹車油的包裝桶身上都會有明确的标注,簡單點理解幹式平衡回流沸點就是剛出廠時刹車油的沸點。而濕式平衡回流沸點則是刹車油含水量達到3.5%時的沸點,濕沸點越高說明刹車油性能越好。
這裡我插播一個小知識,真正檢測刹車油質量的儀器是檢測沸點而并非檢測含水量,可是大部分的修理廠或4S店都在使用測量含水量的設備,此設備準确度極差,自己在家買個測測還行,後市場用這個真的顯得有些忽悠人。含水量檢測筆網購也就幾十塊,而沸點檢測儀卻要四位數。
當刹車油正常使用一段時間後,使用刹車油沸點檢測儀可以測出此時具體的沸點,DOT4型号的制動液要求濕沸點不得低于150℃。刹車油沸點的降低影響的是刹車距離,并不會導緻沒有刹車,而每個人的需求是不一樣的,有的人駕駛激進要求制動距離越短越好,那麼對于沸點要求就很高,更換頻率相應的也會提高。有的人駕駛溫和,對于制動距離的要求并不高,對刹車油沸點的要求就低,更換周期也可以延遲很多。
要知道當我們遇到長時間下坡路段時,駕駛再溫和的人也要多次制動,導緻制動液沸騰汽化,而且處于下坡路段,一旦汽化影響了制動性能,發生事故的概率将會大大增加,所以定期更換刹車油還是非常有必要的。即使理論上刹車油可以隻添加不更換。但是我還是建議所有的車主,道路千萬條,安全第一條,盡量不要過度延長刹車油的使用時間,條件允許的情況下也盡量更換而不是添加。最經濟的選擇還是檢測出當前刹車油沸點,然後自己酌情選擇。
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