- 故障現象；
- 一輛行駛裡程約6500 km，裝配CEA發動機的斯柯達昊銳轎車。用戶反映：該車接通點火開關後，電子風扇一直高速常轉。
- 故障分析；
- 接車後：經過了解得知，該車曾發生過交通事故，更換過發動機線束和車身線束。使用VAS5051 B進行檢測，調得的故障代碼為08581----發動機冷卻液溫度傳感器2（G83）電路電壓高。使用替換法更換出液口冷卻液溫度傳感器試驗，故障依舊，且通過數據流讀出該車發動機溫度為114 T。通過故障代碼的提示，初步懷疑故障為冷卻液溫度傳感器2線路對正極短路所緻，于是用萬用表分别測量冷卻液溫度傳感器2導線連接器上的2個端子上的電壓，都為3.1 V，不正常（正常情況下，端子1上的電壓在3V-5V，而端子2為搭鐵端子）。查閱電路圖得知，該車進氣溫度傳感器1（G299，與空氣流量傳感器集成在一起）與冷卻液溫度傳感器2（G83）都是通過發動機控制單元的端子T94a/14搭鐵的。
- 接通點火開關，電子風扇依舊常轉；拔掉空氣流量傳感器導線側連接器後，電子風扇停止運轉；同時測量G83導線連接器端子2和G299導線側連接器端子T5r/4上的電壓，無電壓；更換空氣流量傳感器後試驗，故障依舊。因該車曾更換過車身線束，以防在安裝過程中出現問題，因此對空氣流量傳感器線束進行測量檢查，未發現有短路或斷路的現象。由此判斷為故障發動機控制單元問題所導緻的。
- 故障排除；
- 找到該車因事故而換下來的舊線束進行分析，發現是該車因事故導緻空氣流量傳感器導線短路，從而引起發動機控制單元損壞。
- 排除方法：
- 更換發動機控制單元
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