後台有蝸友近期想買車,所以在資訊:進口奧迪Q7一路官降,和國産寶馬X5相比誰更值?萌哥推薦哪一台?
所謂的哪個車更“值”是個很模糊的詞,值不值,我且先分成三個層面:第一,性價比;第二,車主滿不滿意;第三,二手保值率。差不多吧?
那麼,奧迪Q7在BBA三家裡,其實一直打性價比牌,但是,當價格更接地氣的國産寶馬X5出場後,兩個就針尖對上了麥芒。
首先它們起步都是2.0T發動機 8AT的組合,甚至連功率都一模一樣,245匹馬力,Q7是63.28萬元,國産寶馬X5是60.50萬元,價格非常接近。
往上到3.0T發動機加48V輕混的中高配置版本,Q7是70.68萬起步,X5是70.50萬,更接近了。所以從價格和性價比看,兩台車并沒有太明顯的高下之分。
再從車本身看看,寶馬X5國産後一個最大的變化是拉長了。
車長從原來的4930mm一下就加長了13cm,超過了5m,軸距也從2975mm加長到了3105mm,也是增加13mm。在車長不相上下的同時,國産寶馬X5的軸距直接反超原本有優勢的Q7;而車寬對比之下,寶馬X5比奧迪Q7寬了35mm,所以國産X5的空間是明顯要比奧迪Q7寬裕的。
此前蝸牛車志正好做了一次對于國産X5的到店評測,從編輯的真實體驗來看,後排的腿部空間幾乎可以躺下編輯一個160斤的“大夥子”,顯然已經證明了它的寬裕程度了。
此外,還要注意一點是,國産寶馬X5是5座的,而奧迪Q7則是7座的,雖然對于車長為5067mm的SUV,後面兩座基本就是個偶爾應急,多數時我估計是放倒的狀态,但我知道不少買車人很喜歡這種“5 2”方案的,那麼你就隻能選Q7了。
奧迪Q7第二排
動力對比當然加長車體這事,是有利有弊的。車體和車重加大了,自然會對動力和操控都有一些影響。簡單看下百公裡加速成績就很明顯,2.0T版本,兩台車功率一樣,但Q7是7.1秒,X5是7.3秒,快了0.2秒;而3.0T版本呢,Q7是5.9秒,X5是6秒,還是Q7快一點。
從實際體驗中,以2.0T版本為主,寶馬X5這套B48發動機與8AT變速箱的組合以求穩為主的。它的最大馬力為245Ps,峰值扭矩為400Nm。
而奧迪Q7呢,這套DNE發動機,同樣匹配8AT變速箱。它對油門的響應及控制表現得更加靈敏。其最大馬力為245Ps,峰值扭矩為370Nm。如果當從駕駛表現來看的話,是寶馬X5更勝一籌。
價格再往上走,排量到達3.0T。國産寶馬X5這套赢家就很具代表性了,直列6缸發動機、ZF 8AT發動機,全系xDrive四驅系統、可變轉向比,雙叉臂獨立前懸 多連杆後懸。顯然在駕控上,公路駕控能力依舊偏舒适中帶動感,起步加速快,換擋聰明。它依舊符合寶馬特性,盡顯“運動”屬性。
不過,奧迪Q7則表現出“不偏科”的特性,它的3.0T V6動力,最大馬力為340Ps,峰值扭矩為500Nm;對比X5 3.0T參數略勝,不過更注重綜合道路的駕控實力。對于大部分人來說,更“百搭”。
所以總體來看,如果更在乎空間,選X5;更在乎綜合駕駛和加速,可以選Q7;不過這麼看,我覺得這兩台車的設計風格也挺擰巴的,X5明顯比Q7看起來更運動一些嘛。
此外還有一個問題,如果需要偶爾應急得選7座版本,那就是Q7了。
保值率對比最後就是二手保值率的問題。在二手市場上,X5一直是最熱門的車型之一,車況稍好點,價格公道的X5一放出來,很快就能被搶走,而Q7相對則較冷一些,所以無疑X5的保值率是高于Q7的。當然,因為國産X5才出,還沒有流入二手市場,國産後對X5的二手價格有沒有影響,還不好判斷。
奧迪Q7内飾
寶馬X5内飾
這兩台車差不多就是這情況,有人肯定又說,萌哥你也沒下結論啊?
好吧,如果問我,兩台車間,我會優先考慮寶馬X5。第一,它的外形相比Q7更合我的喜好;第二,這種體量的SUV,我是不會拿來飚車的,真要買了,也就是踏踏實實當個好司機,所以空間我會更在乎;第三,我沒有七座的需求。至于你嘛,看自己情況而定吧。
那麼,你會選擇哪一台呢?留言探讨下吧!
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