嘉興,長三角一體化的先驅城市。
東接上海,北鄰蘇州,南達杭州,區位極佳。
雖然在長三角的諸多城市中,嘉興的經濟規模并不顯眼。
但是放到全國來看,前40位的成績也是有目共睹的。
近日,嘉興公布了《嘉興綜合交通規劃(2019-2035)》。
讓我們一起看一下,這座城市的未來吧。
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發力航空,嘉興形成“1 4”機場格局早在2018年,圓通就已經在嘉興布局航空事業。
投資122億元,建設航空物流樞紐,将嘉興機場打造成長三角至全國的集散中心。
嘉興機場示意圖
2020年,長三角區域機場規劃發布。
在規劃中,嘉興機場作為浙江新增的2大機場之一,被列入規劃。
從4D級别上升為4E級别,未來将承擔重要運輸功能。
長三角機場規劃
在此次嘉興市發布的規劃中,嘉興機場同樣也擺在了重要位置。
一方面,嘉興機場将在2025年前以貨運為主,2035年之前開通客運。
另一方面,機場将成為集軌道、高速、有軌電車為一體的綜合性樞紐。
除了整體機場樞紐之外,嘉興還公布了4座通用機場。
其分别位于平湖、海甯、海鹽和桐鄉。
可以預見,未來嘉興的航空交通,将會越來越便利。
嘉興機場規劃
2-3-9樞紐體系,11座高鐵站引領發展交通樞紐,是重要的城市發展節點。
在規劃中,嘉興分3類交通樞紐進行了規劃。
- 門戶型樞紐:2座,嘉興南站、嘉興機場站,多種交通形式布局;
- 地區型樞紐:3座,嘉興站、嘉善南站、桐鄉站,其串聯東西,推動長三角一體化;
- 一般型樞紐:9座,嘉興北站、嘉善站、平湖站、海鹽西站、百步站、海甯站、海甯西站、海甯觀潮站、烏鎮站,其大都為1條鐵路經過的站點。
鐵路規劃圖
其實,仔細數一下,嘉興未來将擁有11座高鐵站。
- 嘉興本級:3座,嘉興南站、嘉興北站、新豐南站;
- 海甯市:2座,海甯西站、海甯觀潮站;
- 平湖市:2座,平湖站、新倉站;
- 海鹽縣:2座,百步站、海鹽西站;
- 嘉善縣:嘉善南站;
- 桐鄉市:桐鄉站;
這些高鐵站,相當一部分在未來值得期待的2條高鐵線:
- 通蘇嘉甬高鐵:南北穿越,從南通經蘇州、嘉興,直達甯波;
- 滬乍杭高鐵:從上海,經嘉興平湖、市區、桐鄉到達杭州。
嘉興市域客運樞紐規劃
嘉興軌道交通:8條地鐵線、7條有軌電車,城市有機運轉嘉興的軌道交通,雖然尚未獲得國家批複,但一直在努力。
在最新的規劃中,嘉興布局了8條軌道交通。
- 滬嘉烏通道,從上海直達烏鎮,接軌大上海;
- 滬蘇嘉通道,連通上海與蘇州軌道網,向北融入長三角;
- 蘇嘉平通道,北至蘇州,南達平湖,串聯南北;
- 杭海嘉通道,杭州至海甯,再到達嘉興市區,融入大杭州;
- 杭桐嘉通道,杭州經桐鄉,再到嘉興市區,接駁上海;
- 滬平鹽通道,沿着海岸線出發,從上海到達平湖,再到海鹽,與杭海嘉接軌。
- 水鄉旅遊線,北至烏鎮,南達錢塘江畔的鹽官,服務旅遊;
- 杭海桐通道,在西部從杭州到海甯,再到桐鄉。
整體來看,8條軌道,隻有1條是内部線。
3條連接上海,3條連接杭州,2條連接蘇州,全面融入長三角指日可待。
嘉興軌道交通規劃
由于地鐵建設,對城市的人口有較高的要求。
嘉興目前市區人口不足200萬,短時間内難以滿足要求。
有軌電車,算是軌道交通的一種比較好的替代。
在規劃中,嘉興布局了7條有軌電車的線路,均在嘉興市區。
- 1号線:健康公園-嘉興南站;
- 2号線:常蕩灘-祝家浜;
- 3号線:嘉興真-七星;
- 4号線:客運中心-南湖大橋;
- 5号線:中心城環線;
- 6号線:城東樞紐-梅花洲;
- 7号線:第一醫院-鳳橋。
嘉興有軌電車規劃
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