【EV視界原創】如果說環保的理念已經融入了北歐的精神血液，那安全的代名詞也同樣融入了沃爾沃的品牌基因。

縱觀沃爾沃的發展，你會發現在一些曆史的節點中，有着其對于安全方面的考量。1944年首創一體式籠式車身，1959年發明三點式安全帶等等，在那個燃油車統治全球的時代，沃爾沃開創了安全的全新定義。

瑞典工程師Nils Bohlin于1959年發明了V型三點式安全帶

那麼，到如今電氣化接過燃油車的王位，準備一統全球的時候，沃爾沃在安全方面做好準備了？

沒錯，它做到了。

記得曾經，沃爾沃提出了“零傷亡”願景，并在2020年成功實現，雖然這是在燃油車時代中無法超越的篇章，但是在面對電氣化來臨的今天，沃爾沃也開始自身的進化與學習，尤其是智能化和網聯化，将其相應技術融入到整車内，以此來滿足用戶對汽車全新的需求。而這其中的輔助駕駛，就成為了這一發展的重要根基。

在我們的認知中，現在還有部分車企在宣傳自己的L2輔助駕駛系統，但沃爾沃卻早在2012年就推出了擁有L2自動駕駛功能的量産級Pilot Assist領航輔助系統，也就是說沃爾沃在這個領域又再次超前部署，并且也再次引領了行業發展的技術腳步。

所以，未來的沃爾沃又會如何“引領”呢？

關于自動駕駛方面，沃爾沃的技術進階路線可以說非常獨到，它并沒有按照行業較為常見的L1-L5分級方法，而是采用了“Drive Pilot”（駕駛員占據主導地位）、“Cruise Pilot”（系統監測下的高級輔助駕駛）、“Ride Pilot”（無需駕駛員監測）三個階段。如此這般，莫過于自身技術實力的支撐，所以就擁有了這樣般的勇氣。

而對于未來的車型，在硬件方面沃爾沃将會搭載由NVIDIA DRIVE Orin芯片組成的中央計算平台，數據顯示，單枚Orin-X芯片的算力可達254TOPS，也就是說每秒可計算254萬億次，是特斯拉HW3.0的3.5倍。同時，沃爾沃還在與矽谷的頂尖科技公司Luminar合作，所有的沃爾沃汽車都會搭載300線 1550nm級的Iris二代車規級激光雷達。

作為一家來自于美國的激光雷達制造商，Luminar所生産的這款激光雷達采用了1550nm的激光源。目前在市面上所搭載的激光雷達波長分為905nm和1550 nm兩種。其中，波長為905nm的激光雷達采用矽基光電探測器為發射源，且具有成本較低和技術成熟的優勢。不過它也有缺點，就是905nm激光源對于人眼有一定傷害。雖然它屬于不可見光源，但是在一定的能量下，該波長的激光照射人類眼球時，會灼傷視網膜，所以在被用作激光雷達發射源時要降低功率，因此其抗天氣幹擾能力卻偏弱，對雨霧的穿透力不足。

而1550 nm激光雷達采用铟镓砷(InGaAs)近紅外探測器為發射源，它的激光遠離人眼吸收的可見光光譜，相比于905 nm激光,同等功率的1550 nm激光人眼安全性提高40倍，具有較高的安全性。因此完全可以全功率運行，對于極端天氣環境有着較高的穿透性。

數據顯示， Luminar激光雷達有着最大600m的探測距離，可以在250m的距離内檢測到10%左右低反射率的目标，比如夜晚的黑色汽車以及道路上反射率最低的輪胎，對提升行車安全有着很大的幫助。并且雷達本身還支持OTA升級，可以不斷地更新叠代。

還有就是，它還可以在不旋轉雷達的情況下做到水平120°與垂直26°的視角角度，通過動态改變掃描模式，能實時獲取垂直方向任意位置的高分辨率數據。

除此之外，沃爾沃的未來車型還将搭載5個毫米波雷達、8個攝像頭以及16個超聲波傳感器組成的多傳感器融合感知方案，提高了自動駕駛算法的容錯率，極大提升安全系數。

而在軟件架構上，沃爾沃是極少數有完整的自主研發 ADAS能力的汽車廠商，除了感知以外，從感知的融合、決策到控制全部都是自研的。同時，沃爾沃旗下自動駕駛軟件開發公司Zenseact能提供全棧的自動駕駛軟件。并且除了與自動駕駛巨頭Waymo達成全球戰略合作，還和UBER等企業深入合作，共同加速研發安全穩定的自動駕駛算法邏輯。

除了在智能駕駛方面，被動方面的安全依然是沃爾沃最為核心DNA。

當車輛迎來電氣化轉變後，其車輛本身的架構安全相比傳統燃油車要多出幾分。這首當其沖的莫過于電池安全。

據之前報道，沃爾沃汽車在6月份宣布與Northvolt合作研發并生産可持續的電池産品。該電池産品将采用100%可再生能源進行生産，其能量密度預計将突破1000 Wh/L。那麼，擁有如此高能量密度的電池，沃爾沃該如何防範呢？

針對高能量密度電池的安全，沃爾沃采用了六大技術支撐，分别為：低導熱源阻隔技術、無障礙排熱技術、智能冷卻降溫技術、毫秒快速斷電技術、正壓阻隔技術與自動預警技術，而它們主要的職責是将電池的熱失控加以阻斷，以保障車内人員的生命安全。

不僅如此，對供應商提供的每一個電芯，沃爾沃都會進行單獨檢測而非抽樣排查，确保可靠。據測試，其搭載在整車上的電池組可在1m多的水深下浸泡多個小時後仍完好無損。

之前，沃爾沃就曾把一輛沃爾沃XC40純電版直接放進水深1.7m的大型玻璃水池裡。當浸泡4分鐘後，這台沃爾沃XC40純電版依然能夠順利駛出，且電池電控電機均保持正常工作狀态。并且持續浸泡12小時後，沃爾沃XC40純電版電池包依舊無進水無漏電無熱失控。可以看出，沃爾沃在電池防護等級上遠遠超越了IP67标準，因此在電池安全方面，沃爾沃毋庸置疑。

除了防水，在電池的碰撞安全方面，沃爾沃也做到了全方位的設計與優化。一般來說，當一台純電動車發生碰撞的時候，電池會因受到外力而擠壓變形，最終導緻破裂而短路，并引發劇烈火災。

而沃爾沃則為電池包研發出了防火控溫技術，如此就可為駕乘人員預留出足夠的撤離時間。不僅如此，因為動力電池占據底盤的大部分面積，所以對結構和吸能設計提出新的要求。

沃爾沃對于電池組結構設計對電池包結構做到很好的防護作用，在歐洲的碰撞試驗中，側面碰撞後，電池組也能不受影響，保持完好不變形，以确保在整車事故中保護電芯、電路不受擠壓和破損、極大降低事故風險、提高整車安全性。

也許在安全方面已經發揮到了極緻，但沃爾沃的标簽卻僅限于此嗎？答案就是：并不。

如今智能座艙的先進程度，已成為展現一家車企在智能技術方面真正實力的最好考驗。而沃爾沃對于未來的産品，将在車機方面搭載自研集成式車載系統——“VolvoCars.OS”，其覆蓋的操作系統包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。

這款系統能夠實現更快速更靈活的功能開發與升級，就如同我們手上的智能手機一樣，功能和應用程序，包括服務的體驗，都可以通過OTA在線遠程升級。

另外，今年的CES展上，沃爾沃宣布與高通合作，未來沃爾沃純電動SUV将運用高通骁龍數字座艙平台作為高算力中樞，能夠滿足在圖像、音頻和人工智能方面的更高要求，兼具超低功耗的優勢。在全新計算平台的加持之下，沃爾沃汽車下一代車載信息娛樂系統的運行速度将提升2倍，圖像生成速度将提升10倍。

最後，近些時段的沃爾沃還宣布與遊戲公司Epic Games進行合作，将Epic旗下的遊戲開發引擎——虛幻引擎（Unreal Engine）應用到即将推出的下一代沃爾沃汽車全新純電旗艦車型上，這樣就可以通過照片級可視化技術為數字座艙提供更逼真的視覺效果，滿足駕乘人員在感官上的新突破。

寫在最後

作為一家發展了95年的車企，安全這個詞根深蒂固的深入了沃爾沃的品牌基因，這對于消費者來說要比油耗、性能等方面都重要。而随着電氣化的來臨，沃爾沃也通過自身的願景與前瞻性，繼續領跑着電氣時代的安全标杆，而作為消費者的我們也繼續給予沃爾沃這樣的信心，将“零傷亡”的理念繼續到底，我們拭目以待。