撰文·于文浩 版式·陳立

全球電動化大趨勢下，純燃油發動機紛紛陣亡，即便是V12的忠粉蘭博基尼也隻能放棄純燃油發動機，明年将推出搭載全新V12插電混合動力版本的Aventador繼任車型。“排量即正義”這句話也将成為曆史的印迹埋葬于惋惜的泥土之中。在此時，我們隻能回首過往，去懷念那些經典的V12車型。

蘭博基尼需要四座豪華跑車

在多數記憶中，V12存在于雙座跑車之中，但追求速度的那幫人，他們更願意舒服的向更多人分享他們的快樂，于是，四座GT跑車出現了。正如蘭博基尼公司創始人費魯吉歐·蘭博基尼想的那樣：希望打造出最好的GT車型，即一台不僅速度極快，且兼具舒适與奢華的超級跑車。

接下來我們熟悉的事情就發生了，1968年3月，Espada 400 GT在日内瓦車展上首次亮相。新車型外觀由Carrozzeria Bertone公司設計，方正的車身造型展現出獨特的設計風格。

一切以豪華的乘坐空間為導向

基于蘭博基尼400 GT打造的底盤經過加長加寬之後，軸距達到了2650毫米，輪距增加至1290毫米。這樣在車内布局上能夠輕松容納四位成年人。相比較之前的400 GT 2 2（其前任車型）和Islero 400 GT 2 2，他的乘坐空間更加寬敞，同時也能提供更多的行李廂空間。

為了展現其豪華跑車的身份，Espada采用更好的漆面外觀，内飾采用大量真皮覆蓋，做工也比以往更為考究。而到了1972年産的車型，動力轉向系統成為标配，兩年之後，自動變速箱也加入其中（那個年代有自動擋的車型都是高級貨）。

而成就Espada更多的是身上那台4.0升V12自然吸氣發動機。這台機器在1963年推出，五年之後放到Espada上調校出了325馬力的最大功率。到了1970年的Espada 400 GTE上，動力已經壓榨到350馬力，壓縮比也由初期的9.5:1提高至10.7:1，最高時速能達到245-260公裡/小時，基本上可以與同時代主打運動的蘭博基尼Miura一較高下。

讓曆史銘記的成績

Espada一經推出便成為同時期世界上最快的四座跑車。其四座的乘坐布局也讓蘭博基尼拓寬了更多的客戶群體。在Espada的八年生産周期中，共推出三個系列車型，總計生産了1226台。

1968-1969年，Espada 400 GT（I系列），生産176台

1969-1972年，Espada 400 GTE（II系列），生産578台

1972-1978年，Espada 400 GTS（III系列），生産472台

特别定制車型：Espada VIP

1971年，基于Espada 400 GTE打造的特别系列（高端買家限量版），總共隻生産了12台。首批車型采用特殊的橙色外觀搭配橙黑色真皮内飾，車内後部兩側增加了迷你吧和小型冰箱，中央通道位置配備有Brionvega Algol 11型号的電視機。現如今，該車系已成為Espada玩家中極富收藏價值的車型之一。

Espada特殊車主

保羅·麥卡特尼，前披頭士樂隊成員

車型：Espada 400 GTS（1972年）

右舵、手動變速器、紅色外觀搭配紅色真皮内飾。2005年出售給匿名車迷，位置可能在奧地利。

傑·雷諾，美國著名脫口秀主持人，

節目為《傑·雷諾今夜秀》

車型：Espada 400 GTE（1969年首批）

哈裡·梅特卡夫，《EVO》雜志創始人

車型：Espada 400 GTE（1970年）

2018年，參加過蘭博基尼Polo storico經典車修複中心舉辦的Espada與Lslero 50周年慶祝活動。

特别定制車型：Espada VIP電影中的“主角”

作為蘭博基尼曆史中重要的一員，Espada曾“參演”過約50部影視作品。最受車迷追捧的是1973年上映的意大利電影《把警察綁起來》（Flatfoot），其中就有Espada的一段山路追逐橋段。

延伸車型

蘭博基尼Marzal概念車

這款車算是Espada的前身，由著名汽車設計師馬塞羅·甘迪尼（與喬治亞羅是同門師兄弟）設計，整塊玻璃覆蓋的鷗翼門是其主要特征，尺寸達到4.5平方米。

Marzal在1967年蒙特卡洛F1大獎賽中亮相，當時摩納哥王子雷尼爾三世與格蕾絲·凱莉王妃（出演過希區柯克執導的《捉賊記》）駕駛該車在賽前做過繞場巡遊。之後，由于費魯吉歐·蘭博基尼對Marzal的鷗翼門量産不看好，最終取消了其量産計劃。不過，他還是影響了Espada的設計思路。