最近一股席卷了大半個中國的冷空氣和雨雪天氣，給很多人的出行帶來了不小的麻煩。相信不少車主都遇到了汽車在雪地裡車輪打滑的現象，不僅讓汽車原地趴窩，還帶來了不小的安全隐患。也越是在這個時候，車主們才會想到，如果自己的車帶有四驅系統，心裡就踏實多了。

但在雨雪天氣下，光有四驅也是不行的，何況四驅系統還分三六九等。更好的動力系統，更強的越野能力，更安全的車身結構和配置，都決定着車輛在雨雪天氣下的脫困能力和安全表現。而市場上滿足這些條件，消費者又能夠相對輕松負擔得起的車型還真不多，長安鈴木維特拉就是其中一個。

動力輸出的高低，決定着是否具備脫困條件！

動力的輸出決定着車輛能否順利脫困，從動力上，無論是最大馬力、最大功率還是最大扭矩，維特拉都明顯領先于之前在小型SUV市場一直銷量領先的本田缤智和XR-V。

從最大扭矩轉速來看，配備渦輪增壓發動機的維特拉能夠從1700轉就開始爆發出最大扭矩，缤智和XR-V則要到4300轉，在城區經常擁堵的路況下，車子一般很難達到4000轉以上。顯然，維特拉的低轉速高扭矩擁有更高的效率，而且加速響應也要快得多。

相比市面上大部分渦輪增壓車型，維特拉有更充沛的低扭動力輸出，不管是在雨雪天氣還是在郊遊遇到爛路，都有足夠的動力脫困。來自汽車之家的數據也證明了這一點，從2016年11月到2017年10月這一年期間，汽車之家2151位用戶的口碑，維特拉同時獲得了操控好評和動力好評第一位。

四驅系統的好壞，決定濕滑路面上的表現！

維特拉搭載了鈴木旗下的ALLGRIP智能全時四驅系統，可以說是目前市面上同級别中罕見的帶有智能全時四驅系統的車型，其它品牌基本搭載的都是适時四驅系統，個别品牌甚至根本不帶四驅。

維特拉的ALLGRIP智能全時四驅系統采用了多片離合器式中央差速器，還可以通過電子限滑調節前後輪動力分配，有自動、運動、雪地、鎖定四種模式。優勢在于汽車在行駛的任何時間，所有車輪均獨立運動。即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎岖山路、彎路上）時，駕駛員都能夠通過四種智能模式的配合更好的控制每一個行迹動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。

而缤智的分時四驅，遇到惡劣路況下必須手動操作，不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機，由于沒有中央差速器，不能在鋪裝硬地面上使用四驅，特别是在彎道上不能順利過彎。

智能安全配置多少，決定着冬季用車的舒适！

維特拉是15萬元以内唯一配備智能全時四驅系統的專業級SUV，這套ALLGRIP智能全時四驅系統能夠通過不同的動力分配方案分為四種模式，自動模式以前驅為主；運動模式除了盡量将轉數提高至2000rpm外，還會對後輪動力的分配更加積極；而進入雪地模式後，系統會提高在雪地、未鋪砌路面和其它等濕滑路面的牽引力，并協助保持車身穩定；一但出現陷車的情況還可以進入LOCK模式鎖定前後輪50:50的固定動力輸出，四輪同時發力，幫助車輛輕松脫困。

在安全配置方面，維特拉全系标配ESP、ABS EBD HBA、牽引力控制系統、四門高剛性防側撞鋼梁及6安全氣囊等主被動安全配置10餘項。再加上陡坡緩降和座椅加熱，後視鏡加熱等功能，不僅提升了冬季用車的安全性，同時也讓用戶在使用中更舒适。

專業級SUV底盤技術與車身設計，決定汽車安全！

作為專業級探享SUV，車身安全也同樣重要。維特拉的底盤應用了傳承自超級維特拉的内置式梯形車架。既能保證在城市道路行駛時的舒适性和優秀的操控性，又能抗擊在越野行駛時的強烈沖擊力。

而TECT高強度安全車身，大範圍采用高強度材質令車身更加堅固，有效提升車輛操控穩定性、行駛安全性以及NVH靜音性能，這樣的車身結構設計再加上10餘項全系标配的主被動安全配置，讓維特拉在C-NCAP和E-NCAP安全碰撞測試中獲得了雙5星評價。

總結：

在中國SUV大有超過轎車成為第一大細分市場的趨勢。而消費者購買SUV的主要原因，首先是人們向往詩和遠方，SUV能滿足脫困能力。其次是渴望SUV帶給自己足夠的安全感。但是現在市面上的SUV車型，大多與轎車無異。一次雨雪，讓絕大多數的SUV原形畢露。這真是大雪方知四驅好，15萬元級别配備ALLGRIP智能全時四驅系統，專業級SUV底盤與車身設計，擁有中國、歐洲雙5星安全認證的SUV，隻有維特拉莫屬了。