NO.1 丨 壹

最近，杭州市淳安縣的一份十四五交通規劃，意外透露了未來杭州市的綜合立體交通網（市域城際鐵路）規劃。

這份“關于印發《淳安縣“十四五”綜合交通運輸發展規劃》的通知”當中，一份杭州市綜合立體交通網規劃（2021-2050）的規劃圖中，有一張圖标注了杭州未來市域鐵路的分布情況。

淳安縣“十四五”綜合交通運輸發展規劃

事實上，在兩年前就曝光了杭州市域鐵路（城際鐵路）的規劃方向；

面向區域，打造杭州都市圈1小時城際交通圈，構建“6主9輔”對外客運樞紐體系。

這其中的6主，說的是杭州城站、杭州東站、杭州西站、蕭山機場高鐵站、杭州南站等；而9輔樞紐中，除了餘杭站、建德站、桐廬站、富陽站外，還有之江客運樞紐，來服務組團和片區對外交通聯系，承擔杭州市區與杭州市域南側的軌道交通聯系。

到了今年年初，三江彙管委會規劃建設處處長陳偉在做客杭州電視台的問政節目中表示，目前三江彙相當多的區域還是城郊結合部這個區域（三江彙）需要一個交通的樞紐，來連接，來聯系市中心、城西、蕭山國際機場、城站火車站等，未來三江彙區域能夠很便捷的達到杭州各主要交通樞紐。

未來三江彙的軌道交通不是傳統意義上的地鐵、或地鐵快線，而是利用現有的鐵路（軌道）資源，并且通過三江彙可以一直向富陽、桐廬、建德等區域進行延伸、輻射的城際鐵路。

發現沒有，這與兩年前全知道曝光的杭州國土空間總規完全契合。

還有今年三江彙綜合交通規劃圖出爐，從蕭山南站，沿三江彙到雙浦、東洲……的沿江快線也赫然在列。

今年，中鐵第四勘查設計院為沿江快線東洲站做的規劃方案也顯示，這條從三江彙始發，或途徑三江彙的城際線，一直就在整體的軌道交通方案之内。

NO.2 丨 貳

我們在把目光轉回最近淳安縣規劃部門出的這張規劃圖。

可以肯定的是，雖然是淳安縣未來與杭州市區聯系的規劃，但規劃方案肯定是從杭州全域進行的。

北京-雄安城際鐵路 VIA中國鐵路

我們發現，從城站、蕭山南站途徑錢塘江後，一條市域線路在三江彙設站，隧道南下在東洲、靈橋設站，随後線路一分為二，一條是連接淳安的“富淳市域鐵路”，另一條是沿杭新景高速南下，連接桐廬和建德的杭建市域鐵路。

就像地鐵6号線一樣，不論是雙浦支線還是富陽主線，都要經過之江的美院象山。

對之江的居民來說，大家最關心的，應該是這幾個問題；

1、這條市域鐵路，是普通鐵路還是地鐵線路還是與兩者未來能夠互通的城際鐵路？

2、什麼時候能夠落地？

3、未來之江的三江彙站點，是地鐵站還是火車站？或是一個融合了地鐵和城際鐵路的TOD交通樞紐？

雙浦南站樞紐TOD

我們從雙浦TOD的規劃中看到，未來的雙浦樞紐，是一座地上建築地下軌交結合的TOD交通樞紐。

樞紐大廳串聯蓋上蓋下空間

而站台内，除了地鐵12号線等線路外，未來的城際鐵路，很可能也在這次設站，并在站内進行地鐵與城際鐵路之間的換乘。

杭州城站樞紐