比亞迪三個字，不僅僅是一個普通的汽車品牌，而是中國造車勢力在新時代不斷努力的一個縮影。當年在創立之初，很多人都認為其廉價低端，開出去很沒有面子。但随着技術研發不斷取得突破，比亞迪慢慢成為品質的代名詞，旗下車型不僅接連取得亮眼銷量，同時在消費者之間口碑也逐步上升，品牌影響力随之擴大。特别是從2008年發布世界上第一台插電式混合動力車型開始，比亞迪就成為科技造車的先鋒者，面對一衆合資對手都不落下風。

在新能源大潮愈演愈烈之後，比亞迪管理層當機立斷加大研發力度，接連以驚人成果赢得一衆關注。在2014年，其以542戰略重新定義新能源車型的性能、安全和油耗三重标準，讓中國汽車在行業之中擁有話語權，也激勵着其他自主造車勢力積極進取。面對特斯拉等合資巨頭，比亞迪又在2020年抛出刀片電池這一“王炸”，直接引爆電動車大戰，以更長巡航、更小空間和更強品質占據媒體頭條版面，為旗下車型斬獲更多生存空間創造條件。除此以外，其DM-i超級混動技術獨領風騷，骁雲-插混專用1.5L高效發動機性能卓越，都是其他對手努力追趕的對象。

不得不佩服比亞迪管理層的高瞻遠矚，其不僅僅在新能源領域大展拳腳，同時也沒有放棄傳統燃油車戰場。自從開啟“王朝戰略”之後，其為各個家族都賦予豐富産品線，在多個領域占據明顯優勢。先前比亞迪漢EV直接迎戰特斯拉Model 3，讓外界感受到國産造車的底氣與實力。現在宋和秦家族在插混細分市場風生水起，牢牢占據着頭部份額，就連同門兄弟唐DM也得甘拜下風。随着海豚等新車接連問世，比亞迪麾下陣容不斷壯大，客戶群體逐步擴張，俨然成為中國造車領軍人物。不過其還是保持警醒意識，即将推出三款新車，進一步捍衛勝利果實。

看到這個名字，你應該就知道其将應用比亞迪插混系統。該車作為全新車型，将以1.5L引擎 電動機為基礎投身銷量大戰。根據目前已經公布的信息來看，F5 DM-i将采用全新家族設計語言，注重提升層次感與時尚性。其車頭部分充滿工業力量，中網内部橫向結構幾乎延伸至左右兩端，視覺沖擊力不言自明。該車長度為4780mm，軸距則是2718mm，内部空間十分寬裕。其全景天窗尺寸可觀，能為車内提供充足光線，提升駕乘感受。其内部配有超大觸控液晶屏，這是近期比亞迪一貫手法。車機系統将進行全新升級，可以提供更為豐富多樣的智能服務。當然其燃油經濟性很是靠譜，日常用車花費相當親民。預計新車在上市之後随着口碑發酵，銷量方面不必過多擔心。

宋家族可是比亞迪旗下關鍵力量，在多個領域都斬獲可觀銷量，受到很多消費者青睐。為了趁熱點火，其即将推出新款宋Pro DM-i，并且有望在12月下旬正式上市。該車作為小改款車型，将對外形部分進行針對性調整，更加貼合當下消費者審美趨勢。其内飾也會做出改善，麒麟棕 蒼穹灰、釉玉藍 日蝕藍兩種配色格外吸睛，可以凸顯精緻觀感。該車也将應用超級混動技術，搭載1.5L引擎 電動機組合，零百公裡加速僅需用時7.9秒，速度爆發相當給力。當然該車燃油經濟性也是同級佼佼者，NEDC百公裡綜合油耗才4.4L，這個數據很是驚豔。預計新車将沖擊15萬級市場，屆時必将引發一陣搶購熱潮。

在即将到來的廣州車展上，元PLUS将登上展台，與大家近距離見面。該車預計在明年一季度正式投向市場，預計廠商指導價在13萬-16萬元之間，對于很多工薪階層而言沒有多少壓力。作為比亞迪e平台3.0之下首款純電SUV，該車堪稱未售先火，早已在坊間引發熱議。其秉持顔值至上原則，外形設計搶眼時尚，很有辨識度，可以吸引很多年輕消費者。該車内飾部分也着實驚豔，超大尺寸中控屏功能豐富，科技滿滿。該車會配備刀片電池，最長續航裡程有望達到510公裡。隻不過對于很多喜愛大空間的朋友來說，元PLUS長度僅為4455mm，可能會勸退不少潛在客戶。