盡管如今自駕西藏的路況越來越好，但離開主路以後，依然是沒有柏油的土路與砂石路面。由于高原溫差大和凍土帶翻漿，柏油鋪裝路面存在大量路基變形的地段。 時至今日，越野車依然是在藏區使用的最理想的車型。自駕車畢竟不同于别的進藏方式，除了駕駛技術之外，要全面了解車況、路況，當地氣候條件，更重要的還要應對高原反應!

01車型選擇

藏區自駕車最關鍵的問題是要選擇好車型。 雖然幾條進藏線路都基本鋪好了柏油，但高原的公路通常都是一年一個樣兒，尤其川藏線，也許一次塌方，路基沉陷就必須改道行駛。

在藏區自駕，有一個原則你一定要記清楚：翻山之前必加油！阿裡南線的中國石油站200-300公裡有一個，而阿裡北線是400-500公裡有一個，基本都是每個縣城有一個加油站。一路上基本都可以加92#、95#汽油，但是部分線路汽油油品不保證可靠，有些美系車或者德系車對油品質量要求極高，在川藏南線部分地區出現過加完油後車輛趴窩需要清洗油路的問題。補充一點：加油時要進行登記，必須攜帶身份證、駕駛證、行駛證，不然可能連油都加不上。

所以，技術較先進的新型車就要考慮加油的問題，了解自己車輛發動機壓縮比，了解車輛能承受什麼樣的油品。攜帶備用油桶，給自己制定合理的行車補給路書。沿途有加油站的地方最好盡量加滿油（務必在中石油、中石化等正規油站加油），也許遇到塌方、暴雪、修路都會堵車，起碼有滿箱的油可以開着暖風。隻要車輛在使用，又在一定的海拔之上，再加上複雜的路況，就沒有不壞的車，一定要選擇方便維修的車型。

越野車目前有兩大類，一種是硬地越野車，強調通過能力并且有足夠的重載能力；另一種是稱為SUV的休閑多功能車，強調舒适性并有相當的高速能力。這類車有一大部分沒有獨立的分動箱，談不上真正的四驅，如果遇到深水和泥地等需要極大扭力的情況，它們會一籌莫展。 誰也不想把自己精心計劃的攝影之旅變成一次驚心動魄的冒險之旅。

D90 Pro 川藏公路版

建議選擇有全地形智能四驅的越野車

例如：D90 Pro川藏公路 車身硬件完全符合迎合越野的要求，内飾和配置同樣表現優秀。

它不僅有硬派越野的霸氣，還有豪華SUV的内飾，開這樣的車進藏也是一種享受。

02 駕駛技巧

藏區比較多見的路況是冰雪路況和砂石山路，這些地方盡量使用全地形智能四驅 ，防止打滑失控。 在山路彎道行駛，要注意山體或彎道的陰面，常有殘留的冰雪，就是常說的暗冰。 沙石路面也會側滑，喜歡彎道加速的朋友要量力而行。

過水不能太快，要判斷水下是石子還是軟沙，一定提前使用4L低速四驅，等陷車以後再調整分動箱就來不及了。 在颠簸路面行駛，最好能經常改變速度頻率，不要讓金屬在一個振點長時間共振，這樣金屬疲勞會加快，容易發生斷裂。

關于西藏自駕遊的汽車改裝：

車輛改裝一定要慎重，破壞了原設計，自然要用更多其他手段來彌補。車輛改裝一定要注重實用性，沒必要為了美觀，增加無用的設備。在藏地行駛比較實用的改裝如下： 1.增加副油箱，提高巡航能力，不必擔心加不到油，有時候還可省去攜帶油桶的麻煩。應對突發事件，例如塌方、泥石流、堵車等，在寒冷的夜晚起碼能有暖風。 2.懸挂的增強，以舒适和加大減震行程為主要目的，盡可能多地過濾硬性颠簸。如果改裝懸挂盡可能選用進口套件，連接處的膠套一定選用聚氨酯材料的。 3.輪胎選用公路和越野相結合的AT胎足矣，進藏實際是長途穿越駕駛，絕非高強度越野，MT泥地胎刹車性能不好，在鋪裝路面（尤其是濕滑路面）存在很大安全隐患。

注意：青藏線當雄路段全年查改裝車，凡與行駛本不符的需當場全部拆除否則高價罰款。