往往我們在以運動、操控等指标篩選車型的時候，想到車型的更多會是像寶馬3系、凱迪拉克CT5這種後驅轎車，基本會把所有前驅車排除在外。而在接觸過一些偏運動屬性調校的前驅轎車，比如昂克賽拉、思域、影豹這些車型，顯然運動不隻是後驅車的專屬。前不久試駕了2022款的奧迪A4L，客觀說，作為一款前驅轎車，我認為奧迪A4L的運動感相比現款的寶馬3系是有過之而不及，甚至說更加運動。

說起奧迪A4L，很多人都會覺得這款車的性價比是豪華品牌中的代表。就拿價格來講，現款車型的售價區間為32.18-39.68萬元，目前終端的優惠幅度是在6萬元左右（以實際報價信息為準）。相信會有人反駁性價比再高也比不上凱迪拉克、林肯這些二線的豪華品牌。如果以價格作為衡量标準，一線品牌的确沒有二線品牌有競争力；但在國内市場，消費者除了看重價格，大多數消費者是比較看重品牌的價值，對于該品牌的認可度。所以你會發現二線豪華品牌優惠力度再大，但銷量始終無法和一線品牌抗衡。

外觀方面，現款奧迪A4L的外觀造型依然是典型的家族式設計風格，六邊形的進氣格栅搭配蜂窩樣式的中網，原本霧燈的區域也是采用格栅元素進行填充，讓前臉的運動感得到提升。如果選擇緻雅型，中網則是采用橫向線條裝飾，看起來會更加沉穩一些。側面線條采用前後分段布置，車窗邊沿的線條是經過高亮黑塗裝，搭配黑色外觀的後視鏡，運動感得到強化。

内飾方面，現款奧迪A4L的内飾較為簡約，内飾整體是以黑色為主，以銀色飾闆為輔；和同級别競品相比較，我覺得奧迪A4L的豪華氛圍有待提高。但是從實用性角度來講，全液晶儀表和中控懸浮式屏幕的功能性是比較豐富的，可以将導航地圖投影到儀表盤當中。車機系統是支持車聯網功能，但不支持OTA升級，這點是有待提高的。車内材質多為軟性材料，同時車内配備有30色調節的氛圍燈，對于視覺豪華感的提升是有輔助作用的。

空間方面，雖然奧迪A4L全系車型都是長軸距版本，但實際的乘坐空間表現放在同級别比較一般。車身長寬高分别為4858x1847x1439mm（車身數據以入門版為例），軸距為2908mm。身高178cm的試駕者坐在後排，腿部空間是兩拳兩指的水平，頭部空間饒有一拳。中間地闆凸起的高度不亞于後驅車，而且座椅的填充物比較硬，乘坐舒适性比較一般。相比競品車型，奧迪A4L的後排座椅是可以比例放倒的，所以具有較好的空間拓展能力。

動力方面，現階段奧迪A4L搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機。40 TFSI配備的2.0T發動機最大功率是140kW（190Ps），最大扭矩是320N·m；45 TFSI配備的2.0T發動機的最大功率是185kW（252Ps），最大扭矩是370N·m。傳動方面均配備的是7擋雙離合變速箱，40 TFSI頂配版本和45 TFSI配備有quattro适時四驅功能。懸挂方面前後橋均配備的是多連杆式獨立懸挂，底盤整體感較強，懸挂減震略微生硬，再加上配備的是米其林PS4系列輪胎，雖然胎噪表現明顯，但給到的路感是非常清晰的。

最後總結，和同級别的競品車型相比較，現款奧迪A4L的價格依然很有誠意。外觀顔值見仁見智，内飾氛圍科技感較強，後排乘坐空間中規中矩，能夠滿足日常使用的需求。關于奧迪A4L，大家還有哪些看法或想要補充的，歡迎在評論區留言。