A 級家用轎車這一直都是國内汽車市場中的熱門細分領域，随着購車群體的年輕化，當不少90後、95後在購車時則更加看重車型的實用性，比如空間、安全性、配置等。而在10-15萬的價格區間的競争更是尤為激烈。作為當下最熱門合資車型，别克威朗Pro、日産新軒逸、大衆速騰，分别代表了美日德系的“職業隊選手”。

外觀對比，顔值就是正義

就像當下大部分年輕人追劇都是看臉一樣，他們在選車時也非常看重車的顔值。不光要好看，還不能随大流，要有一定的辨識度。在外觀設計上，威朗Pro、新軒逸、速騰這類家轎在造型風格上較以往有了很大的不同，在年輕化的設計上确實有很大的進步。

三款車型在設計上各有特色，軒逸追求傳統的年輕化設計，粗壯的鍍鉻中網讓它看起來感覺有點像小号的天籁，整體中規中矩的造型辨識度并不是非常高。速騰依舊是熟悉的大衆套娃式設計，四平八穩的姿态稍微欠缺一些運動屬性。威朗Pro在外觀設計上也是将穩重與運動相融合，飛翼式格栅，與LED大燈連成一體式，使得車輛前臉非常立體。最重要的是，這款車還提供了外觀更運動的GS版本可選。總體而言，威朗Pro在打動年輕人方面明顯更有誠意。如果開這幾台車出去，威朗Pro無疑回頭率會更高一些。

動力對比，隻追求動力夠用怎麼能行

很多人在買車時往往對動力不是很重視，但對日常的駕駛來說，充足的動力是日常用車體驗中非常重要的一點。這三款車型中隻有新軒逸全系搭載自然吸氣發動機，而威朗Pro、速騰均搭載的是渦輪增壓發動機。由于速騰擁有兩種動力組合可選，公平起見，我們選擇的是代表性能“天花闆”的1.4T車型。

面對兩款渦輪增壓發動機，搭載自然吸氣發動機的軒逸明顯“底氣不足”，所以動力參數排名墊底，僅擁有最大功率99kW、最大扭矩159N·m的動力表現。搭載1.4T渦輪增壓發動機的速騰擁有最大功率110kW、最大扭矩250N·m的動力表現；而搭載别克阿凡達1.5T渦輪增壓發動機的威朗Pro擁有最大功率135kW、最大扭矩250N·m，兩款渦輪車型高出軒逸近100N·m的水平。雖說速騰搭載的EA211 1.4T發動機最大扭矩和威朗Pro同為250N·m，但最大功率低了25kW，同時需要吃精糧，加95号汽油。在三款車中，威朗Pro更是擁有零百加速7.7秒的傲人成績，無論是相比速騰還是軒逸都有着絕對的優勢

不僅如此，威朗Pro的變速箱更是集各家之所長。與同樣匹配CVT變速箱的軒逸相比，威朗Pro的CVT變速箱可以模拟7速換擋，能帶來更好的操控體驗，相比之下軒逸開起來平順有餘，但配合動力表現多少有點索然無味。而與大衆的7速幹式雙離合相比，威朗Pro的CVT變速箱則更平順。何況大衆的幹式雙離合問題頻發多年以來為人诟病。所以在綜合看整個動力總成，威朗Pro要領先一步。整體來看，13.99萬的威朗在動力配置上打15.39萬的速騰毫不遜色。

智能配置對比，不光好看，更要好用

如今，汽車的智能交互也在逐漸成為年輕人新的用車需求，在駕車過程中成為必不可少的貼心夥伴，不光要豐富，更要好用。配置是否智能是否齊全，也是年輕人選車的一個重要因素。

其中速騰和威朗Pro都支持CarPlay、CarLife，但是在車機系統上威朗Pro相比其它兩款車型更勝一籌。威朗Pro搭載了eConnect3.0互聯科技系統，全新的UI界面，讓車機使用起來更像是我們的智能手機。而10.25英寸雙連屏，相比速騰和軒逸8英寸的中控屏有着更出色的視覺效果。搭載的科大訊飛的語音系統更是解放了雙手，不僅識别度高，同時功能也更加豐富。

空間對比，超大後排舒适盡在掌握

車内空間可以說是衡量家轎實用性的一個重要“考點”了，想要讓全家出行更舒适，那麼空間肯定是越大越好，特别是後排的乘坐體驗。從數據上看威朗Pro并不占優勢，但内部空間布局和利用率，以及座椅的承托性和舒适度都十分不錯。将前排座椅調整到合适的坐姿後，後排腿部空間大概還有一拳半的距離，對于大多數身材的人來說，後排乘坐舒适性得到了很好的保障。威朗Pro在車身高度方面有着絕對的優勢，即便是身材魁梧的乘客坐在後排，頭部也不會感到壓抑。

在儲物能力方面，威朗Pro擁有26處實用性上佳的儲物空間。靈活多變的後行李箱，有效利用空間達到了480L，并可進一步擴充至1150L，可以輕松容納3個24寸加兩個20寸旅行箱。因此，相對于速騰的“夠用”空間，顯然威朗Pro的空間表現更加實在。而軒逸雖然車身長度是三款車中最小的，不過在乘坐表現上，軒逸滿足日常家用基本沒有問題。而且，日産“大沙發”的美譽也可是白叫的，座椅柔軟度非常好，舒适性自然也不在話下

在進行外觀動力配置各方面對比後，我們發現，無論是個性時尚的外觀，還是智能與舒适兼備的内飾，又或者是領先同級的性能，威朗Pro各方面都可兼顧，更符合年輕人的購車需求，無疑是最值得購買的車型。