随着科技的進步，人們出行的交通工具也更加豐富，并且舒适性也有很大幅度的提升。雖然飛機、高鐵的出行效率是最高的，但對于喜歡自駕遊的用戶來說，方向盤掌握在自己手裡，一段長途旅行也變得更有意義。相比轎車或SUV，論舒适性還得看MPV。目前國内7座MPV銷量較高的車型也有很多，比如别克GL8、本田奧德賽、艾力紳，還有國産品牌中的傳祺M8、榮威iMAX8。而這次我們體驗的車型是上汽大通MAXUS G10，如今購車預算不太多，這台車的性價比是值得參考的。

既然強調是購車預算不多，價格便是消費者注重的重點。首先，上汽大通MAXUS G10市場定位是中型MPV，售價區間為14.58~19.08萬元，除了常規的7座，還提供8座與9座版本，這點是不錯的優勢。下面我們就以2022款2.0T汽油自動精英版 7座為例，看看上汽大通MAXUS G10的産品力究竟值不值得用戶關注。

在外觀設計上，上汽大通MAXUS G10所采用的設計風格更傾向于商務風格，車頭所采用的進氣格栅内部輔以大量橫向的鍍鉻裝飾條，從視覺上增添些許的高級感。雖是MPV，但整個車頭的輪廓、線條是非常清晰的，相比競品采用較為圓潤的設計風格，這套設計風格毫無疑問會增加車頭的厚重感。燈組的内部使用較多線條分隔，但光源方面配備的是鹵素效果，再加上配置相對較少，相比競品會減少一定的競争力。

車身側面造型是典型的MPV結構，後排車窗與後擋風玻璃形成懸浮式的感覺；如果想要保證後排乘客的隐私性，在購買時可以選裝後排隐私玻璃，對于後排乘坐的家人或是客戶都起到保護作用。前後均配備鋁合金輪圈，輪胎規格為215/70 R16，而上汽大通MAXUS G10車身長寬高為5168/1980/1928mm，軸距3198mm，視覺上難免有些“穿小鞋”的感覺。

車尾造型是比較方正立體的，設計風格也是比較簡單。尾燈采用分體式結構，外表經過熏黑處置，看起來也挺時尚成熟的。線條雖不如前臉豐富，但也讓整台車顯得更加沉穩，就是一台純粹的代步工具。

在進入車内之前，上汽大通MAXUS G10的前後車門均配備有上車踏闆，在A柱部位配備有上車扶手，細節上的設計很細緻。相對比主流車型内飾采用大面積軟性材質，上汽大通MAXUS G10的内飾用料是有待提升的，隻有車門扶手、座椅是采用皮革包裹，其餘所能接觸的部位均是搪塑或硬性塑料，儀表台則加入木紋和銀色飾闆的點綴，視覺上并不會造成太明顯的廉價感。儀表盤采用的是兩側機械指針，中間配備較大尺寸的行車電腦顯示屏；中控多媒體屏幕尺寸是7英寸，除了屏幕有點小之外，在強光下會産生反光。車機功能性表現一般，好在支持CarPlay，Android Auto手機互聯。

功能配置沒有表現出太強的優勢，但整體的實用性還是比較高的。像是後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、後排獨立空調等功能都是标配。除了提供選裝後排隐私玻璃外，還提供選裝單天窗、全景天窗、前排側安全氣囊，以及主駕駛位電動調節、第二排座椅旋轉調節等配置。

雖然提供8座、9座版本，但也是建立在“犧牲”後排空間換來的。如果對于乘坐人數需求不高，7座版本無論是空間表現、舒适度都更有優勢。因為售價的關系，後排兩側車門均采用手動開啟方式，踏闆寬度較為适中。第二排舒适性是全車最高的，第二排座椅支持前後、靠背角度、頭枕調節；第三排乘坐空間雖不及前兩排，但兩側均提供杯座、儲物格，以及空調出風口。在滿載狀态下，後備廂的空間仍然表現可觀，再加上高度的關系，行李箱完全可以立起來堆放，一家人的行李物品完全可以放得下。

動力方面，MPV不同于轎車、SUV，選擇這一類車型的用戶對于動力表現不會過多看重。而上汽大通MAXUS G10配備的是2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，最大馬力224Ps，傳動匹配的是8擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗為9.7L/100km。底盤懸挂采用的是前麥弗遜式獨立懸挂，後整體橋式非獨立懸挂；整體的調校風格側重于舒适性，中低速時速下風噪、胎噪的表現也能令人接受。隻不過方向盤采用的液壓助力系統，轉向手感略微偏沉，但也能增加駕駛的信心。

最後總結，就像文章開頭所說，如果預算不太多想要入手7座MPV，上汽大通MAXUS G10親民的定價是值得用戶參考的。相比橫向競品，雖然配置不夠豐富，但所标配的功能實用性是極高的，再加上提供豐富的選裝項目，用戶也可根據實際用車需要選擇。