富，先修路！

這句傳了幾十年的老話其實不是沒有道理的，發達的道路交通是經濟和社會發展的命脈，不斷完善的道路系統的确打通了一個又一個區域的經濟窗口。但是，大大小小的道路系統建設，卻也給周邊的生态環境造成了一定的影響。

以高速公路為例，其建設令周邊環境的土壤結構、氣候條件等自然狀況都發生了改變。施工導緻裸露邊坡對原有植被産生破壞，導緻植被覆蓋率低、岩石裸露，進而使整個地區的生态涵養功能削弱，嚴重破壞生态環境，直接導緻整個區域的景觀頗顯荒涼，造成了景觀、視覺污染。與此同時，對高速公路邊坡進行植被修複也是穩定路基、保障安全、防止沖刷、保土、保水的重要手段。

據資料顯示，合理配置植被邊坡，對于減輕降雨對邊坡的土壤侵蝕和水土流失具有非常明顯的作用，可以減少95%以上的土壤侵蝕量。而這類工程對植物品種選配的首要條件是，植物在無人養護的情況仍然能自我繁衍并且具有一定抗逆性，最終建立起穩定的植物群落，并與周邊環境和諧共生。

因此，隻有符合以下條件的植物才适用于高速邊坡修複工程：

1、适地适樹，因地制宜

盡量選用當地的鄉土樹種，選擇容易在當地生長、成活的樹種（如鹽膚木、馬棘、狗牙根、馬尾松等），這樣才能達到事半功倍的道路綠化效果。

2、根系深及抗逆性強

一般選擇有發達根系植物，具有一定的抗旱性、耐瘠薄等特性，具有頑強的生命力。在後期無人養護的情況下仍然能繁衍生長。植物的抗逆性直接決定了植物生命力的強弱，會影響植被的後期穩定。

3、具先鋒性、演替及持續穩定性

在施工前期，為了防止坡面徑流的沖刷，貧瘠的土壤要先用先鋒豆科植物（如紫穗槐、馬棘、紫花苜蓿等）固氮培養土壤營養，提高土壤肥力；再選擇一些适應能力強、生長迅速的植物先覆蓋，一般宜選鄉土樹種或者習性和鄉土樹種相近的植物。随着時間推移，生命力強的植物占據主導地位，先鋒樹種逐漸退出，完成自然演替。

4、生物多樣性與景觀多樣性

在選擇植物品種時，要注意生物的多樣性，實現喬、灌、草多物種、多層次的組合，形成穩定複雜的植物生态系統。同時也要考慮盡量選擇綠色期長的植物或者開花的地被植物（如坡柳、野菊花或金盞菊等），以具有良好觀賞性。植物品種密度配置要考慮到長短結合，保證品種間的結構科學穩定，互利共生，按照設計途徑實現自然演替。此外，在特殊地段，可以選用爬牆虎、長春藤、扶芳藤、紫藤等藤本植物進行垂直綠化。

在高速公路邊坡綠化中，科學合理地選擇植物的品種與配置方式，對于邊坡綠化效果成敗起着關鍵性作用。想要主攻這一市場，不妨充分了解相關植物品種的物學特性及其與環境因子（氣候、土壤、地形、生物等）的相互關系，針對性地對其進行改良升級，生産出更适合這一環境的産品，先人一步，占據市場份額。

文章來源于網絡，如有侵權請聯系删除。