9月28日，西安外環高速公路(南段)通車儀式在子午服務區舉行。西安外環南段自2019年3月開工建設，曆時三年全線建成通車，至此，西安外環高速全線270公裡成環，西安迎來大四環時代。

外環高速全線270公裡 途經三市連接四條國家高速

西安外環高速公路(南段)地處西安市高新區、長安區、藍田縣，為更好地促進城市規模發展、帶動沿線經濟，加快西安中心城市建設。項目可行性研究及路線選線工作曆經數年，充分考慮了整體路網布設和沿線發展兩大因素，最終确定的實施方案列入陝西省、西安市綜合立體交通規劃。西安外環南段項目概算總投資134.82億元，路線起于西安市鄠邑區谷子硙，途經西安市高新區、長安區、藍田縣三個區(縣)共17個街辦103個自然村，終點位于藍田縣滬陝高速藍田東立交東側，主線全長70.16公裡，采用雙向六車道高速公路标準設計，設計時速120公裡，整體式路基寬度34.5米，共設11處互通式立交，其中樞紐立交4處，與西沣路、子午大道等主要城市道路實現高标準互通。

随着外環南段通車，西安外環全線最終成環，全長270公裡，由外環北段、外環南段等高速公路組成，位于西安繞城高速以外直線距離14至18公裡。路線經過西安市臨潼區、高陵區，鹹陽市泾陽縣、禮泉縣、興平市，西安市鄠邑區、高新區、長安區、藍田縣，渭南市臨渭區，連接了京昆、包茂、福銀、滬陝四條國家高速公路網，并與在建鄠周眉、即将開工的西高新至天橋等高速公路相接，是陝西省“2367”高速公路網規劃的兩條環形公路之一。

子午服務區連通環山路與外環 打造遊購娛一體服務區

項目通車儀式在子午服務區進行，為落實省發改委對高速公路深化創新“交旅融發、交通 ”品質提升理念，外環項目在借鑒外省經營經驗的基礎上，利用關中環線獨特的地理優勢，将子午服務區打造為多業态現代化商業共享服務區，項目采用企業自主投資引進商業綜合體模式，打破封閉式服務區傳統，實現與關中環線連通，帶動高速公路“交旅融合、共享服務區”的整體經濟鍊。

不同大衆傳統印象裡的服務區，子午服務區占地180畝，集吃、購、遊、娛、住于一體，極具“度假村“風格，是陝西首個開放式服務區。這裡距離環山路500米，距秦嶺野生動物園5公裡，遊客開車從子午收費站便捷出入，周圍的居民也能走到服務區遊玩。

控制性工程白鹿原隧道是國内單洞斷面最大土質隧道

項目控制性工程白鹿原隧道承擔了交通運輸部“平安百年品質工程”黃土隧道工程領域建設研究任務。隧道全長2819.5米(雙洞)，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，為國内單洞斷面最大的三車道土質隧道。面對隧道複雜的地質水文環境，項目采用超前管棚 鎖腳錨管、環形開挖預留核心土法和單、雙側壁導坑法開挖支護方案，有效控制了隧道變形，确保了隧道結構及施工安全，創造性地應用了地表高壓旋噴樁預加固技術、超前預注漿 超前大管棚聯合支護技術、WWS注漿工藝，确保了隧道順利貫通。

外環建設中注重環保，在地基處理、路基填築、路面底基層、構件預制、邊坡防護、房建及臨建等工程施工中，大規模使用建築垃圾再生材料，使建築垃圾從粗放式簡單填埋轉變為資源化利用，有效解決了西安市周邊建築垃圾處理的難題，取得了顯著的社會效益、環境效益和經濟效益。項目共應用建築垃圾再生材料約1200萬噸，據測算，項目消減建築垃圾占地約6000畝，減少土地開挖面積3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬立方米，折合為14萬噸二氧化碳，減少建築垃圾清運消納費用約4.9億元。

打造創新品質工程 首次應用BIM技術

在全省高速公路橋梁基礎施工中，外環高速南段首次采用打入式PRC管樁(高強預應力組合配筋混凝土預制管樁)，工效大幅提高，杜絕了噪音和泥漿污染，貫徹了綠色公路的建設理念。施工過程中推廣使用了伸縮縫科研産品、全壽命标志牌和雙組份高亮刮塗标線等“交控制造”，同時首次将淨味環保瀝青材料應用于省内高速公路建設，并在路面鋪築中首次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無人化智慧施工技術，實現了“機械化換人、自動化減人”的理念，大幅提高了生産工效。

項目首次在公路設計和施工中應用BIM技術，被交通運輸部批準做為全國“交通強國智能化高速公路建設運營管理”試點，BIM輕量化應用成果《橋隧建設BIM協同管理系統》榮獲中國公路學會評2020年交通BIM工程創新獎一等獎，《陝西交控長安信息化管理系統》榮獲“十三五”全省交通運輸科技成果展二等獎。

西安外環高速公路(南段)建成通車，是支持西安經濟高質量發展和國家中心城市建設的具體行動。外環高速全線通車後，能夠及時分流貨車及過境車輛，将極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進繞城高速暢順通行，對實現車輛快速轉換，便捷群衆出行，加密我省高速公路骨架，構建大西安綜合交通運輸體系，優化城市空間布局，拉大西安發展骨架等具有十分重要的意義。

華商報記者 李婧 實習記者 常彭朵 陳團結/圖

來源：華商網-華商報