在汽車高度普及的今天，基本城市的每家每戶都會有汽車使用需求，對于剛畢業的學生或者隻針對汽車有代步需求的消費者，6萬塊或許是最佳的購車選擇，這個價格既不會造成很大的經濟壓力，而且選擇也非常豐富，售出二手車這個價位的車型也相對保值，但很多消費者也會遇到6萬買新車或者二手車的惱火，新車穩定放心，二手車體驗性價比高，那麼買新車還是買二手呢，下面讓我們來對比一下。

二手車手續費省一筆

現在買車很大的一筆費用購車款項意外還有一些4s店附加的裝潢費以及購車稅款等款項，雜七雜八，一款6萬元的新車，這些附加費也會高達8000左右，所以對于新車來說這也是不得不考慮的成本。而對于二手出車來說，這些款項就被節約下來了，不僅可以選擇更高級别的車型而且減少的這筆費用，用來整備車輛也是綽綽有餘。

二手車通常需要辦理的手續費隻有轉戶費，通過二手車經銷商也僅需要1000塊，雖然一些中間二手平台或者商販會收取賣家和買家的中介費，但往往隻是購車款項的5%，這樣算下來，二手車也是相當劃算的。

6萬買超7年中級車，整裝費用很苦惱

現在很多二手車平台上有大量的超過7年以上車齡的中級二手車，這其中以美系中級車為主，畢竟國内消費者對于德系以及日系中級車有着較高的認可，這也導緻諸如10年左右的帕薩特依然可以賣到8萬左右的價格。7年以上的車齡在車輛狀态上已經出于衰退時期，而且在發動機技術上也相對老舊，發動機存在一定的磨損，油耗自然不低這就導緻後期的養車費用居高不下。

中級車的保養成本是相對較高的，而且七年車齡的老車很多部件都需要更換，雖然這些車輛大多數都在已經不在4s店保養，但在第三方維修機構還是需要一筆成本來能夠完成整備。除非你有多年的用車經驗對于車輛有着一定的了解，并且有一個非常可靠可信的維修第三方機構，否則真的不建議購買七年以上車齡的中級車。

年份新合資品牌二手小車，老司機推薦

6萬塊其實可以買到一些三年以内的準合資二手緊湊級新車，比如比較暢銷的polo，這些車輛的品質經過多年的市場考研，品質比較穩定，而且配置對于新手來書也完全夠用，三年以内的車輛依然保持着4s店的完整保養，車輛品質有保障，而且這些車型的保養費用并不高，在耐用度上也要好于一些同價位的自主品牌車型。

最重要的是三年以内的準合資二手緊湊級新車二手折損率并不高，即使開個兩三年也不會對車輛價格有較大的影響。畢竟這個價位的車型消費者的更新速度還是非常快的，很少有會長時間持有使用的。

新車6萬預算，自主品牌為主

對于現在市場上6萬左右的新車，還是以自主品牌車型為主，自主品牌近幾年以“吉利、長城、比亞迪、奇瑞”為首的自主品牌第一梯隊，在這個價位還是推出了幾款重磅車型。這個價位的自主品牌車型往往追求的是跨級别的性價比，突出一些跨級别的配置，這些配置的溢價不高，性價比高于合資品牌車型。

這個價位的自主品牌車型的用料還是比較厚實的，而且設計也要比同價位的二手合資品牌小車超前，不像是一個時代的産品，如歸您打算長期使用這個價位的車輛，并且對于配置有一定的要求，這個價位的自主品牌車型也是比較符合您的需求的。

6萬小型新車二手價格折損大

六萬左右的小型車新車二手車價格折損是非常大的，首先是市場的這個價位二手車型保有基數大，但市場對于這個價位的二手車需求卻沒有達到供應水平，所以二手車商往往會瘋狂的壓價，導緻這個價位的整體二手車價格偏低。其次這個價位的車型往往主要集中在三四線城市以及城鎮，這些地區的道路水平以及車輛的保養條件相對不足，導緻很大一部分的車輛車況不太好，自然二手車價格偏低。

二手到三手折價超乎想象

其實從二手車到三手車的價格虧損是要遠小于一手車到二手車的價格虧損，一手車到二手車價格虧損通常在45%，而二手車到三手車在市場中都會被劃分的二手車的行列，自然虧損也比較小。

如果是6萬第一次買車，保值合資二手小車或許最佳，畢竟車輛品質以及二手車保值率都有保障。