法拉利fxx極速-tft每日頭條

與法拉利FXX一樣，FXX K Evo 是一款專屬于賽道的超級跑車。FXX K Evo 标志着2005年問世的法拉利XX項目再次取得重大突破，是繼法拉利599XX、FXX和FXX K 車型之後的下一個演變。

法拉利XX項目代表着卓越性能的終極法拉利，一切隻為更高的速度和極限，采用賽道專用配置，不能在一般公路使用，也不會參于專項賽以外的任何賽事。隻有少數法拉利車主并且經過極為嚴格的審核才有機會擁有FXX K Evo，據稱法拉利隻為XX計劃的成員生産了 40 輛FXX K Evo。

法拉利fxx極速（為賽道而生的馬王）1

法拉利FXX K Evo在意大利馬拉内羅的法拉利總部制造，由Marco Fainello、Adrián Méndez 和設計師 Samuel Rodriguez 設計。采用創新的碳纖維部件制造流程，使FXX K Evo在擁有固定式尾翼等更多擾流裝置的同時，車身重量也遠輕于前款FXX K，為了擁有過人的下壓力參數，研發團隊重新設計了擾流闆的電子操控邏輯和活動範圍，還根據空氣動力學效率參數對懸架進行特别校準。FXX K Evo下壓力系數較FXX K提高23%，比改裝前的公路版LaFerrari提升75%。FXX K Evo在200公裡/小時的時速下可産生640千克的下壓力，極限速度下甚至越過830千克。

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動力方面，FXX K Evo 配備一台6262cc的V12自然吸氣發動機，能在 9,200 rpm 時産生最大功率達848馬力，在 6,500 rpm 時産生 749.8 牛米的扭矩。此外還有一組187 馬力的電機，綜合功率達1036馬力，峰值扭矩超過900牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

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法拉利FXX K Evo 前輪配備了19英寸鍛造輪圈及賽用輪胎，後輪則采用20英寸。制動方面使用了碳陶瓷刹車盤和Brembo 制動分泵。

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法拉利FXX K Evo的座艙同樣為了賽道打造，配備特制的多功能賽車方向盤，集成了大部分行駛中需要操作的功能，包括啟動按鍵、KERS動能回收和Manettino駕駛模式選擇等。中控屏幕增大至6.5英寸，除了倒車影像功能，還可顯示車載系統的數據，圈速等數據，為車手提供更加清晰、直接的性能參數和車輛狀态信息。

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