昆明，是雲南的省會城市，也是雲南最大的城市，可以說在雲南昆明一家獨大，沒有其他地市可比拟。據2021年最新的人口普查結果，昆明市人口846萬，占雲南人口總量的18%，近十年來人口增加了上百萬。在2019年昆明還首次晉升為全國新一線城市，可以看出近年來昆明得到了飛速的發展。

昆明的快速發展主要取決于昆明獨特的地理環境和獨特的氣候條件。昆明又叫“春城”，四季如春，全年平均氣溫15℃，非常的适宜生活，昆明還擁有滇池、石林等著名旅遊景點，每年吸引了衆多中外遊客前來昆明旅遊。而就地理條件來說，雲南地處祖國的西南邊陲，屬于邊境省份，與緬甸、老撾、越南等3個東南亞國家接壤。單從中國來說，雲南的位置并不是最好的，但是要從整個東南亞的版圖出發，雲南的地位就變得非常的重要了，而省會城市昆明，具有非常大的潛力，可成為東南亞的中心城市。

根據雲南省的鐵路網規劃，從雲南出境鐵路有5條，被概括為“五出境”，具體是哪幾條線路呢？目前進展情況怎麼樣？對雲南，甚至中國，又有哪些影響呢？

五出境鐵路中，泛亞鐵路西線，有3個通道出境，分别是：德宏瑞麗口岸出緬甸、臨滄清水河口岸出緬甸、及中緬印通道。而其中，最重要的通道是從瑞麗出境的中緬鐵路；其餘的2條出境的通道是泛亞鐵路中線中老鐵路和泛亞鐵路東線中越鐵路。

中老鐵路：

中老鐵路，屬于泛亞鐵路中線，是“五出境”鐵路中，項目推進最為順利的一條鐵路，主要是指從昆明出發至老撾萬象的鐵路，該線路也是中國鐵路走出去，真正意義上的第一條，在國内和國外部分，均完全的采用中國技術。在老撾部分，主要由中國進行投資建設，建好後，由中國運營50年，最後在移交給老撾政府。這也是中國鐵路走出去比較成功的模式，但由于受政治因素的影響較大，在其他的國際通道上，暫時還沒有推行。

中老鐵路，全程1022 公裡，昆明至玉溪88公裡，玉溪至磨憨507公裡，磨憨至萬象427公裡，設計時速160-200公裡，昆明至玉溪段，已于2016年12月28日開通。玉溪至萬象段，将于2021年底開通，目前整體工程建設按計劃推進，控制性的工程已全部完工，如沒有意外的話，年底開通是沒有問題，屆時将可從昆明出發，坐着動車直達老撾萬象。

中緬鐵路：

中緬鐵路，屬于泛亞鐵路西線，從中國雲南的昆明出發到緬甸的仰光，全程1920公裡，中國段690公裡，設計時速140-250公裡。在中國段，由昆楚大鐵路和大瑞鐵路組成。昆楚大鐵路，已開通運營，昆明至大理目前可坐動車到達。大瑞鐵路，已修建了10多年的時間，但暫時還沒有開通，該線路經過高黎貢山等，地質條件惡劣，建設難度極其的巨大，短期内無法完成建設。而緬甸段，中緬雙方暫時未達成一緻的建設意見，工程被擱置。所以中緬鐵路的開通還要等待時日。但我們相信，最終還是會克服困難，完成建設。

中越鐵路：

中越鐵路是指從昆明出發，到紅河的河口出境到越南的鐵路，屬于泛亞鐵路的東線。其實，昆明至越南邊境，是早就通火車了，這條線路就是著名的滇越鐵路，屬于米軌鐵路，由法國人組織修建，對雲南來說是一段不堪回首的曆史。而現在說的中越鐵路，是後來修建的昆玉河線，該線路早就開通，後來又進行了升級改造提速，目前開行時速160公裡的複興号動車組。

昆明是中國離東南亞最近的省會城市，待泛亞鐵路網建設完善，将極大地促進東南亞地區的經濟發展，而昆明在東南亞的國際地位也将會進一步的提升，随着中國經濟的飛速發展，到時候，昆明成為東南亞的中心城市，也是具有非常大可能性的，你覺得呢？