現代索納塔進化史-tft每日頭條

曾經創造“38個月銷量過萬”神話的索納塔，已經徹底被市場邊緣化。相比之下，昔日的老對手，大衆帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣等，依然位居銷量榜首。

簡單回顧索納塔在華的發展，從引進至今，索納塔在華已經經曆了五代車型的更叠。

現代索納塔進化史（從38個月銷量破萬）1

2002 年，北京現代将第五代索納塔引入國内生産，将其命名為禦翔，雖然産品力表現不錯，但是因為國内消費者對于這款車還不熟悉，因此，它的銷量表現十分慘淡。

2009年，第七代索納塔也引入國内投産并命名為領翔，銷量表現依然非常一般，直到第八代索納塔的出現。

2011年，北京現代将第八代索納塔引入國産，這也是索納塔最巅峰的一款車型，被消費者親切地稱為“索八”。

現代索納塔進化史（從38個月銷量破萬）2

這款車一經引進，一下子就成為了市場上最熱門的車型，因為當時的德系車和日系中級車，價格都高高在上，自主品牌的中級車，産品力羸弱不堪，索納塔的出現，一下子填補了市場空白，比産品力，比當時的自主品牌強得多，比價格，又比雅閣、凱美瑞、邁騰等車型便宜，實事求是地說，索納塔這款車賣的好，完全不是意外，它賣的不好才怪了。

現代索納塔進化史（從38個月銷量破萬）3

索八曾經實現了連續38個月銷量過萬的成績，對比雅閣和凱美瑞，它的銷量表現也不遑多讓，當時的索八是市場上最熱門的合資中級車，但是好景不長，從第九代索納塔開始，索納塔的輝煌不再。因為這次換代并沒有太多實質性的變化，在競争激烈的中級車市場，索納塔開始逐漸掉隊。

現代索納塔進化史（從38個月銷量破萬）4

2020年，十代索納塔在國内上市，外觀變得更加激進運動，但是這個外觀設計也有很多争議，很多消費者戲稱這款車是鲶魚前臉，這也導緻十代索納塔的銷量表現跌到谷底，上個月，索納塔的銷量僅僅隻有272輛，被徹底邊緣化。

除了外觀方面的争議以外，索納塔銷量慘淡，還有其他的原因。

随着自主品牌的車型産品力不斷提升，在這個價位段湧現出了很多很有競争力的産品，特别是自主品牌的混動車型，競争力非常強，而索納塔原本是夾縫中求生存，如今它的生存空間越來越小。性價比的牌越來越打不動了，這個是索納塔衰落的根本原因，而所謂的薩德事件影響，隻是壓死駱駝的最後一根稻草而已。

現代索納塔進化史（從38個月銷量破萬）5

總而言之，從當初的熱門車型，到如今的無人問津，索納塔這款經典車型的衰落，其實和内因外因等多方面的原因有關。索納塔其實是韓系車在華發展的一個縮影，當性價比的牌打不動了之後，韓系車又能打什麼牌呢？