新華社記者邢廣利攝
我國新型卧鋪動車組
已正式上線投入運營
該卧鋪動車組鋪位改成了
縱向設置
每個鋪位都是
“包間”
新華社記者邢廣利攝
目前新型動卧
每天在京滬間開行一對
北京南-上海D311次
上海-北京南D312次
夕發朝至
全程近12小時
和以往卧鋪列車橫向設置席位不同，新型動卧列車的鋪位為縱向，也就是說，新型動卧鋪位與列車運行方向是平行的。新型動卧全列總定員880人，相比CRH2E橫向卧鋪版運力增加了37%。
新華社記者邢廣利攝
新型動卧列車的鋪位上下兩層，每個席位都像一個小包廂；左右各一排雙層鋪位，過道則在兩排卧鋪的中間。每個卧鋪内設有充電插座和閱讀燈，如果想睡覺了或不想被人打擾，還可以把白色的“私人”簾子拉下來。
新華社記者邢廣利攝
聯想到6月底，中國标準動車組“複興号”在京滬高鐵線正式雙向首發。短短一周内就見證中國鐵路的兩次重大事事件，心情是相當激動。
6月26日，“複興号”G123次列車駛出北京南站。新華社記者邢廣利攝
6月26日，在北京南站，“複興号”G123次列車等候出發。新華社記者鞠煥宗攝
6月26日，在上海虹橋火車站，乘務人員站在“複興号”G124次列車旁。新華社記者丁汀攝
6月26日，工作人員在“複興号”G124次列車駕駛艙内駕駛列車。新華社記者丁汀攝
“複興号”由中國鐵路總公司牽頭研制、具有完全自主知識産權，并達到世界先進水平。這是中國高鐵告别跟跑者曆史、駛向領跑者位置的新征程，更意味着中國科研人，向着世界科技強國這一目标又邁進了一大步。
下面，再欣賞幾張新華社攝影部播發的中國列車照片吧。看看有了列車點綴的大好河山，是不是更加美麗了？
2016年10月16日，一列動車在廣西南甯市賓陽縣境内行駛。新華社記者黃孝邦攝
2016年9月6日，動車組列車停靠在鄭州動車段停車場等候進庫檢修。新華社記者李安攝
2016年7月27日，一列動車奔馳在宜萬鐵路湖北省建始縣境内。新華社發 楊順丕攝
2017年2月19日，動車行駛在廣西南甯市屯裡特大橋上。新華社記者黃孝邦攝
2016年3月25日，列車在北京居庸關附近山花間穿行。新華社發 王希寶攝
2016年7月13日，一列蘭新高鐵動車從甘肅省境内山丹軍馬場飛馳而過。新華社發 陳禮攝
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