近些年國内汽車發展有一個比較明顯的趨勢,那就是豪華品牌與合資品牌不斷下沉,推出了更多入門級别的車型,而自主品牌則是不斷往上發展,無論是級别、做工和價位都在不斷刷新我們的認知。
以近期上市的的夢想家為例,七座版售價36.99萬元-43.99萬元,私人定制版售價63.99萬元起。要說為什麼敢買這麼貴,其上市會也提到了很多關鍵詞,例如17項MPV首搭技術、ESSA原生高端智能電動架構、21項同級領先技術、高性能純電和智能多模驅動等等。
雖然其夢想家定位為全球首款電動豪華旗艦MPV,但是岚圖這個品牌我敢保證,開在路上除了一些經常關注汽車行情的網友以外,99%的消費者都叫不出這個品牌的名字來。
一方面作為一個新能源品牌,成立的時間非常短,另一方面旗下的車型除了此前上市的岚圖FREE之外,第二款車型便是夢想家了,目前的市場保有量少得可憐。
豪華品牌在以往需要長時間的養成,需要曆史的沉澱,但是新能源時代的到來似乎不太講究這個,隻要你把産品力堆得足夠高,宣傳營銷做得足夠好,就能夠賣一個高價。但是對于一個自主品牌來說,六十萬的價格真的有人買嗎?
先别急着回答,我們再來看看最近這些年,把自主品牌價格推向普通人難以望其項背的一些車型,以及他們的命運如何?
賣68萬的前途K50,如今要冷飯熱炒?
早在造車新勢力PPT盛行的年代,就曾經有車企湧入到了高端車型的市場。2018年8月,前途K50的上市就令很多人眼前一亮,劍走偏鋒的定位和跑車化的造型,讓人們看到了自主品牌天馬行空的想象力和一往無前的勇氣。
同樣勇氣可嘉的還有前途K50的價格,補貼後售價為68.68萬元,雖然是一個吉利的數字,但是國内的消費者也不是冤大頭和好韭菜,高昂的售價和超低的實用性,讓前途K50上市後并沒有迎來好的銷量,最終慘淡收場,一年隻賣出了131輛車。
到了2020年10月,就有媒體曝出前途汽車位于北京的全國首家直營店已經退出,旗下車型停産。如今準備它K50冷飯新炒,長城華冠預計于2022年12月底完成重組合并上市,屆時前途汽車赴境外IPO,投前估值為12.5億美元。
隻不過冷飯新炒還有沒人願意嘗一嘗,就很難說了。前幾年我們還在調侃,蔚來沒有未來,小鵬沒有朋友,理想不夠理想,前途沒有前途,如今看來好像就隻剩下前途這個品牌一語中的了。
其實,前途在打響名号之後,更應該生産一些中低端入門走量車型,來實現公司的長久發展。畢竟蔚來一開始也是搞了個EP9,零跑還搞了個零跑S01,這種車型終究不是主流的選擇。
賣80萬的高合HiPhi X,幹翻保時捷?
在前途K50推出後沒多久,一款比它更貴的電動車出現了,那就是高合HiPhi X。高合HiPhi X是華人運通旗下的純電動汽車品牌,這個品牌的創始人丁磊可是在汽車行業浸淫已久,在賈躍亭遠赴美國搞他的法拉第之後,丁磊帶領原來的團隊,找了很多關系一手創建了高合汽車。
因此高合HiPhi X可以算半個更加親民、實惠的法拉第FF,隻不過其價格放在國内依然是天花闆級别的存在,官方指導價為57.00-80.00萬。
貴是真的貴,但是高合HiPhi X還是有比較多的亮點,HOA 超體電子電氣架構、智能 NT 展翼門、後輪主動轉向系統、 ISD 智能交互燈、續航裡程為610km,有着非常高的可玩性和實用性,算得上是富豪的大玩具吧。
其實當初這個價格出來的時候,很多人也是看衰高合HiPhi X,但是其接下來的表現不算飛黃騰達,但是銷量對于維持品牌運營和接下來的發展是沒有太大問題的。2021年,高合汽車品牌累計銷量 4237 輛,并且以68萬平均售價,創下中國品牌成交價新紀錄。
這個成績,可是比保時捷Taycan、奔馳EQC還要出色。如果按照這個數據來算,高合汽車品牌在2021年的營收也能夠達到30億元左右,加上資本的投資,對于其接下來推出第二款車型高合HiPhi Z,還是有非常大幫助的。
紅旗LS7要賣100萬?捅破天花闆
除了電動車之外,紅旗近期也将會推出一款全新車型,價格或将直接捅破自主品牌百萬元的天花闆,那就是紅旗LS7。LS7将會搭載一台自主研發的4.0T渦輪增壓發動機,其最大功率達到360匹,扭矩達到500牛米,匹配8AT變速箱。
除了強悍的動力,作為一款全尺寸SUV,紅旗LS7的車身領先林肯領航員、路虎 攬勝創世加長版還有突出,輔以超高的配置和優秀的做工,注定了紅旗LS7是一款非常小衆的車型,與普通人無緣。
此次的LS系列無疑是紅旗SUV的滿級形态,象征着無比尊貴與高級的形象。雖然目前還沒有上市,但絕對是自主品牌中頂級旗艦SUV的存在,所以即便是賣一百萬的價格也是情理之中,但是有多少人買就很難說了。
大咖總結
自主品牌賣這麼貴,不是梁靜茹給的勇氣,而是事物發展到了一個階段的必然,當然其中會有成功的,也有失敗的。對于普通人來說是高不可攀的車型,但是對于土豪來說,或許就是一個貴一點的大玩具而已,所以依然會有人趨之若鹜,有錢人的快樂我們想象不出來。
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