首先自我介紹，我是北京山貓縱隊的一名預備隊員（沒有入編的，因為參加活動少）。我和我的山貓生活在海澱區。從去年年底看車提車到現在剛好10個月了，愛車跑了2W公裡，現在跟大家分享一下我的用車感受
七座的車，其實後面倆座位真的沒有用，就放在後備箱下面。這樣山貓的後備箱還是非常能裝東西的。拖車繩是自救互救必備的，相信每個越野車車主都會備一個。工兵鏟鎬把子就是應急用，挖個坑做個着力點用的。還有一套小工具。
正好18款是三菱百年紀念款，其實就是外觀有點變化
頂配才有的原廠拖車鈎，非常坐實。但是帕傑羅這一點不是很好，就是離去角比較小，這個拖車鈎容易碰着地，在土地越野的情況下還好，如果是水泥場地越野就要小心了，容易拖到
原廠的雨眉，冷天的時候很有用，尤其下雪下雨，把車窗打開一點，可以輕微調節車内與車外的溫度濕度。安裝的時候自己就能辦，都是3M膠條的。看好了直接粘上去就行了
中規的V93 18款的隻有頂配，當然了我也不會考慮其他配置，畢竟想要兩把鎖。這是加裝了底盤護闆，更換了輪毂輪胎的樣子
背面的山貓
這是去北京潮白河輕微的越野體驗，當時提車不到倆月，還是比較心疼的
原廠的狀态，這是出一個大坑的樣子，也是第一次體驗越野，但是在車内的我還是很緊張的
我兄弟的撼路者，一白一黑
自己給愛車洗澡，能親手觸摸到愛車每一個地方，就好像能跟好的讀懂她
保養用的還是女皇的5W-40
山貓後輪的行程還是可以的，要注意帕傑羅采用的車身結構是内嵌式大梁，介于承載式和非承載式之間，這樣做的好處在于兼顧，既有非承載式車身的強度的同時也給了駕駛參與者一定的舒适性。那麼什麼是内嵌式大梁呢？其實就是把車身與大梁結合到一起，不用于非承載式車身可以把車身與底盤分開。
去做保養，可以看到上次陷進泥裡的殘留還在車底盤上沒有沖洗掉
第二代超選四驅，相應更快。車在行駛的時候時速低于100km/h兩驅四驅直接切換，這麼設計的好處在于在非鋪裝和鋪裝路面行駛的無縫銜接，看到前方路面情況需要用到四驅模式的時候不用停車挂空擋，直接就可以實現不停車切換
後橋的差速鎖
變速箱還算幹淨
美圖一張
玩泥，在這裡我給大家分享一下，我跟4s店技師師傅聊天，師傅說，帕傑羅還是比較怕沙子的，沙子無孔不入，玩車一定要小心
原廠狀态的越野體驗
這就是我了
三菱造車百年紀念盾牌标
玩泥的美圖一張，當然現在看車身還是比較幹淨的，一會兒就完全髒了
這是我第一次受困，這是一個剛挖的土溝，也怪我沒經驗，導緻山貓受困了
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