離合怎麼踩?科目二如何踩好離合？1.離合怎麼踩，今天小編就來說說關于離合怎麼踩?下面更多詳細答案一起來看看吧!

離合怎麼踩

科目二如何踩好離合？

1.離合怎麼踩

以左腳後跟為支撐點，前腳掌放在離合器踏闆上，利用腳踝和膝蓋壓或擡，這種方式踩離合比較細緻，考試時候容易控制速度和起步，這樣踩離合比較穩當；

第二種方法是腳後跟懸空，利用大腿的力量"蹬"離合，這種方式比較适合能快速找到半聯動狀态的。

2.什麼是半聯動

所謂的半離合狀态也叫半聯動狀态，在這種狀态下，離合器處于非完全接觸狀态，而發動機和變速箱的聯系處于一種不确定的關系，中間有相對滑動，輸入和輸出軸有轉速差。

3.什麼情況下會用到半聯動

①起步想要平順，就需要一定的半聯動時間，起步的時候變速箱的二軸是靜止的，挂一檔之前需要踩下離合器，動力開始的時候部分傳給了一軸，使車輛比較平穩的姿态起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變很小，離合器也就可以完全擡起，也不會有沖擊。

②坡道起步需要很高的半聯動技巧，新手坡道起步會拉手刹，然後讓離合器處于半聯動狀态，松下手刹，車輛保持靜止，防止溜車。

離合器踏闆的操作:操縱離合器踏闆時用左腳前腳掌踏離合器踏闆，以左腳膝關節和踝關節的伸屈動作踏下或放松，踏下離合器踏闆的動作應迅速，一踏到底，使離合器分離徹底，松擡離合器踏闆要做到:快——慢——停——慢——快。半聯動隻能做短時間使用，長時間使用半聯動會燒毀離合器機件。

離合器半聯動是指動力不完全傳遞狀态，掌握好半聯動，才可以實現平穩起步，在訓練中有三種現象可幫助學員體會和判斷聯動點:一是聽發動機聲音"發悶"了，二是車身有抖動的感覺，三是車輛有明顯"擡頭"感覺。

離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀态，即駕駛員踩離合器踏闆，使離合器壓闆壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處于邊轉邊滑的狀态。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情，但是過長時間的半聯動會導緻離合器磨損。駕駛考試中場地考試需要使用半聯動行駛，而場外考試則禁止使用半聯動行駛。

這裡的半聯動行駛指全程僅采用半聯動行駛，并非不能使用半聯動。半聯動在起步時依然有必要，否則會竄車。

踩離合器時要迅速、一踏到底，松擡時要做到"快——慢——停——慢——快"。

快:開始的自由行程擡起要快；

慢:即将到達離合器接觸點時要慢擡踏闆；

停:離合器半聯動狀态要略作停頓；

慢:離合器平穩接觸後慢擡踏闆；

快:松擡踏闆的自由行程要快。

科二如何控制好離合器:

科二離合器講究半聯動，所謂半聯動就是全靠離合器控制車速，首先啟動發動機，挂一檔，挂擋時候是離合刹車都要踩住，挂擋放手刹，然後離合器一腳踩到底，腳後跟向後移動一點，腳跟落地，擡腳尖，擡到車輕微地有點震動感，然後就放開刹車，感覺車有一點慢了放一點點，感覺快了向下壓一點點，但要注意，松離合器不要松太多，壓的時候也不要壓太多，這個速度是靠眼睛看前面的一種感覺，感覺車速快了就壓一點點，感覺慢了就放一點點，前提是要提前，不能等車停了才來擡離合器，或者是等車非常快時候才來壓離合器，這種操作都是不對的。

現在開始慢慢擡離合器，擡到車輕微的會走，然後就穩住離合器，好讓它一直保持一個比較均勻一點的速度。

科目二的速度講究慢，講究均勻，一定要做到腳手分家，腳幹腳的事，手幹手的事，假如有一點點快了，就提前壓一點點，感覺慢了，提前擡一點點，但要注意不要擡多了，擡多了車會很快的，壓多了它車不會走。要注意這個離合器，擡的時候是擡多少，壓的時候是壓多少，這個比例要通過實踐當中慢慢來總結，把重心給放在離合器上，但方向也别忽略，方向也很重要，千萬不能壓線。

離合器控制不好，時快時慢，有時候不走，有時候很快，這樣的話科二就學不好了，科目二重點就是壓離合看點位，壓離合器控制速度是比較關鍵。

離合器的正确方法:在腳掌踩靠上一點點，不要用腳尖，腳尖用不上力氣，用點力踩到底，踩下去挂擋之後，輕擡離合，如果車子剛剛走動，往前走的時候我們就壓一點點，車子一啟動，離合器往下踩一點點，這樣就能控制速度，千萬不能再往上擡，再往上擡的話速度就過快了，在控制離合器過程中，踩下去半聯動時候，如果速度有一點過快時，這時不能踩到底，踩到底會更快，我們要保持原來那個離合位置，輕踩一下刹車，如果車速過快輕踩刹車，控制一下速度，不能離合器踩到底或者完全放開，這樣的話就控制不到離合器了，控制不到速度了。

左腳控制離合，還有一個方法就是腳後跟擡起來，有些人腳比較短，如果說你一按他是完全落下來，完全的腳後跟可以擡一點點，有些人就習慣踩離合時候腳後跟擡起來，因為有人覺得這樣話反而控制更好，正确方法是你自己比較适應哪一種方法，就用哪一種方法，不能固定死了，比如我腿後跟落地控制不到，就不用這種方法，換一種方法，腳後跟擡起來用這種方法，腳後跟擡起來踩離合器，感覺有一點過快時候踩一點下去，感覺慢了，輕擡一點點，如果實車控制不到速度時我們要壓刹車。

離合器控制好好的，一打方向時候它就快了或是不走了，這個原因在哪裡:就是上半身打方向時太用力了，下半身這個我們腳與手發生了共振，本來控制的很好，在猛打猛回方向時太用力了，所以打方向要柔和一點，用巧勁，不是蠻頸，回的時候也一樣，不要猛打方向，越猛打方向，反而控制不到離合。

熟悉怎麼找到半聯動點，油門與離合器應該怎麼配合！

離合器的踩法口訣：

腳後跟，要着地。

先快放，停幾秒，再慢放，腳心上部置于踏闆上。

半聯動，不難找。

車輛抖、引擎響、腳掌頂住點到了。

擡離合，要靈活，不同車子不同說。

離合高，可快擡；離合低，須慢擡。

踩離合，需謹記，每次換擋踩到底。

找到車子的聯動點，就是抖動的那個點，每台車子離合不一樣，抖動或者叫半聯動的離合點是不一樣的，同時踩住刹車離合，慢慢的放離合，車子開始有點往前沖的趨勢了，差不多就是抖動的那個點了。

學車就是學離合。科二半聯動，科三百米換擋。怎樣控離合又準又不會熄火？這五個絕招送給你：

一、【感受】—感受離合半聯動狀态

1、聽發動機的聲音變化：當離合器擡到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就擡到半聯動點了

2、憑腳的感覺：當離合器擡到聯動點的時候，離合器踏闆就有輕微頂腳的感覺，這時證明離合器就擡到聯動點了。

3、憑車輛的抖動：當離合器擡到聯動點的時候，車輛和變速杆就出現微微顫抖的現象，這時也證明離合器就擡到半聯動點了。

4、看轉速表指針的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器擡起的過程中，如果你車上的轉速表指針明顯下降時，也可以證明離合器就擡到半聯動點了。

5、憑車輛的沖勁：在離合器擡到聯動點的時候，車會有一種往前微微沖的感覺，或者車輛自己開始往前開。

（有的地區還會教學員看車頭向上擡起，這也是一種判斷方法）

二、【慢擡】—離合的最關鍵操作

離合練熟以後，擡離合不像一開始那麼小心謹慎，反而容易因為擡太快而熄火。無論什麼時候擡離合都要慢，不能掉以輕心。

三、【穩停】—起步防熄火的重點

當離合成功達到半聯動狀态，腳穩住停幾秒，等到車輛可以自己開起來，然後再完全松開。

四、【保持】—控制車速緩慢勻速

為了讓科目二行車速度一直保持勻速穩定，離合踏闆的掌控要一直在半聯動附近，不能太高也不能太低。

五、【沉着】—離合大忌心急躁

科二場地内不用考慮其他車輛和行人，隻要管好自己的操作就行，熄火次數并不多。但來到科三大路考，每次路口起步就會因為緊張離合擡太快，頻頻熄火。要是你總出現這樣的問題，就是因為心态急躁。

最笨的踩離合技巧，離合器的踩法口訣

學車首先要接觸的一項就是踩離合，如果學會了踩離合的技巧，從科目一到科目四一次性一路綠燈問題不大。車主指南為大夥介紹下最笨的踩離合技巧，另外奉上踩離合的口訣，希望所有學車的學員早日拿到駕照。

一、學會正确的踩踏姿勢

将腳尖至于離合踏闆處，腳跟在地闆上自然靠着，用腳掌的腳心上半部分踩踏闆，同時要保證完全踩下離合踏闆時，大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度。有些個子稍矮的學員，姿勢是用對了，但是座椅調的不夠前，當踩下離合踏闆時腿不夠長，此時腳後跟還在原地不動，隻用腳尖踩踏闆，這樣很容易造成力量不夠而打滑，所以座椅的調整也很重要。

二、找準聯動點

擡離合時在開始的階段可以快速擡起一段距離，這段距離也叫自由行程。在靠近半聯動點時能夠感覺到腳部的壓力增大，此時放慢擡起的速度，稍作停頓後再慢慢放開。如果在擡離合的過程中感覺到汽車的動力變小，踩下油門會讓汽車的起步更加順利。當踩到半聯動點，學員能夠感覺到車輛抖動，發動機有輕微的響聲，同時腳掌有一種被頂住的感覺。

不過不同車子的離合踏闆松緊程度也不一樣，離合位置高的前半部分可以松的快一點，離合低的前半部分則要慢一些。同時，離合器位置高的，腳後跟不能還杵在地闆不動，而要随着踩踏适當懸空腳後跟，所以離合器高的汽車開起來會更加累。

離合器的踩法口訣

腳後跟，要着地。

先快放，停幾秒，再慢放，腳心上部置于踏闆上。

半聯動，不難找。

車輛抖、引擎響、腳掌頂住點到了。

擡離合，要靈活，不同車子不同說。

離合高，可快擡；離合低，須慢擡。

踩離合，需謹記，每次換擋踩到底。

怎樣把控離合

離合就是發動機跟咱們的變速箱之間的一個連接點，也就是說如果你松開，就切斷了發動機跟變速箱的傳動，你把它擡起來，那就是将發動機跟變速箱之間的動力給結合起來了。咱們在控制離合器的時候該怎樣:首先來說離合器是有一個規定的，那就是"一快二慢三聯動"，一快是什麼意思:就是在離合的前段趕快的把它放開，放開的時候，你如果感覺到聯動了，也就是說車稍微有一些動力了，這個時候你的離合再慢慢的放，等到車起來以後，這個時候就可以把你的腳完全離開離合了。離合其實也是分車型的，有些車型它可能離合就比較長，有些離合比較的短，長的你可以前段放的快一些，後面再慢慢的放，如果你前面放的比較小，你放的又比較的慢，形成小，你感覺車壓根就不走，你隻有說把它放到一個點的時候，這個時候你才會感覺發動機跟變速箱之間它有了這個結合，你的車才會略微的感覺有一些動力了。關于這種離合短的，說明了你要慢一點放了，因為你如果放快了的話，這個車肯定就直接熄火了，你隻有慢慢的放，感受到它的半聯動的點，這個時候你才可以讓車走，後面你再快速的将離合擡起來。

關于離合說白了，你在控制的時候有兩種方法:1.一種以咱們的腳後跟為支點，但這個支點你自己要找準，當然前提還是你要保持一個正确的開車坐姿，以腳跟為支點時候，你再往後放離合時候，其實更多的力是靠你的腳腕在使勁，這樣控制時候是比較輕松的；2.第二種方式是靠你的大腿跟膝蓋控制力了，也就是你整個腳是懸空的，就慢慢的往上擡，這種其實更适合于老手開車，也就是你對前面那一點已把握非常好了，剩下的你是靠你的大腿跟膝蓋去控制。當然駕校的教練，他教的方式不一樣，我覺得你用腳跟更會輕松一些，因為這個時候你的腳跟控制你的離合，它的離合慢慢地往回頂的時候，其實它是頂的你整個腳掌，你整個腳掌其實是非常有力的。有些離合太長了，可能你頂到你的腳已經沒法再往後漲的時候，其實你可以慢慢的将腳後跟往後放一些，這樣的話就能夠保證你的整個離合都已經放完了。

當然我在這說，更多是給大家這樣一個語音的交流，真正的要去開車時候，還是以實踐為主，隻要你多多練習，再記住我剛才說的這些，相信你對離合的把控就會應用自如了。

離合器控制不好，時快時慢，有時候不走，有時候很快，這樣的話科二就學不好了，科目二重點就是壓離合看點位，壓離合器控制速度是比較關鍵。

離合器的正确方法:在腳掌踩靠上一點點，不要用腳尖，腳尖用不上力氣，用點力踩到底，踩下去挂擋之後，輕擡離合，如果車子剛剛走動，往前走的時候我們就壓一點點，車子一啟動，離合器往下踩一點點，這樣就能控制速度，千萬不能再往上擡，再往上擡的話速度就過快了，在控制離合器過程中，踩下去半聯動時候，如果速度有一點過快時，這時不能踩到底，踩到底會更快，我們要保持原來那個離合位置，輕踩一下刹車，如果車速過快輕踩刹車，控制一下速度，不能離合器踩到底或者完全放開，這樣的話就控制不到離合器了，控制不到速度了。

左腳控制離合，還有一個方法就是腳後跟擡起來，有些人腳比較短，如果說你一按他是完全落下來，完全的腳後跟可以擡一點點，有些人就習慣踩離合時候腳後跟擡起來，因為有人覺得這樣話反而控制更好，正确方法是你自己比較适應哪一種方法，就用哪一種方法，不能固定死了，比如我腿後跟落地控制不到，就不用這種方法，換一種方法，腳後跟擡起來用這種方法，腳後跟擡起來踩離合器，感覺有一點過快時候踩一點下去，感覺慢了，輕擡一點點，如果實車控制不到速度時我們要壓刹車。

離合器控制好好的，一打方向時候它就快了或是不走了，這個原因在哪裡:就是上半身打方向時太用力了，下半身這個我們腳與手發生了共振，本來控制的很好，在猛打猛回方向時太用力了，所以打方向要柔和一點，用巧勁，不是蠻頸，回的時候也一樣，不要猛打方向，越猛打方向，反而控制不到離合。

如何找到半聯動

正确踩離合的姿勢，應該是腳掌或者腳心控制離合，腳後跟作為支撐點。擡離合的要點在于慢，隻有慢慢擡離合，駕駛員才能準确感知到車身的抖動，當車身抖動明顯，車子有一個向前的動力的時候，松開刹車。松刹車的時候也要注意速度，不能太快或者太慢，否則也容易熄火。

同樣，用腳後跟支撐也是為了在松刹車的過程中，擡起離合的那隻腳可以保持不動。

坡道起步的注意事項

1、踩腳刹的時候，一定要踩到位，否則車輛容易後溜；

2、找到離合半聯動之後，要保持離合不動，然後慢松刹車；

3、半聯動的判斷方式是：松開刹車，車輛能夠向前，不熄火不後溜，在平常練習時可以依據這個判斷自己是否已經找到了離合半聯動。如果熄火，就再壓一點離合；如果後溜，就需要再松一點離合；

4、在坡道定點與起步項目中，一定要做到心态平和，這個部分扣分項比較多，雖然不會直接判定不合格，但是扣分一次，容易影響學員接下來的操作，導緻挂科。

科二教的都跟日常生活息息相關：“倒庫 側方位”跟平時停車有關、“半坡起步”跟路口/坡路起步有關、“直角 S彎”跟路況有關。

坡道總熄火原因

可以說80%的熄火原因，都是起步的時候離合沒有擡夠就松了刹車，這時候車輛動力不足，可能會後溜，出現溜車後，學員的反應就是增加動力，将離合一下子松開，而猛松離合就會導緻熄火。

其實，坡道起步的熄火情況歸根到底還是因為離合和刹車配合不夠好。我們都知道科目二考試的時候，教練一直讓我們找半聯動，能夠順利找到半聯動，或者對半聯動敏感的學員就很少會熄火。

在不斷地試錯和總結後，都可以掌握尋找離合半聯動的方法，順利通過科目二考試。