産品可靠性

短期内易發非失效問題

參與此次調查的車主反饋顯示，他們中的六成未發現車輛出現了非人為因素的故障或質量問題，其餘近四成車主則已經發現相關問題。在這近四成車主中，38.46%已經對發現的故障進行檢測和維修，其餘61.54%的車主還未對車輛采取相關措施。由此可見，車主們發現的多數問題沒有影響到車輛的正常使用，屬于非失效性問題。通過對調查問卷的整理我們确實發現，部分車主對車内部及内飾表示了不滿，多涉及異響、縫隙有點大等問題。

在車主反映的車輛首次故障位置方面，車内部和内飾毫無懸念地成為占比最大的一個（25.64%），還有兩成車主選擇了發動機、近兩成車主選擇了電子設備及附件。雖然在組成汽車的8大主要系統中，以上3個系統的首次故障發生比例相對集中，但長安逸動的車身外部、溫控系統、轉向系統、刹車系統和傳動系統并未在此細分項中被提及，這說明該款車的這5方面的表現還是不錯的。

車輛發生首次故障的行駛裡程上，一成車輛的行駛裡程在500公裡内，近四成在500~1000公裡，三成多在1000~3000公裡，還有12.82%在3000~5000公裡、5.13%在5000~10000公裡。從這組數據本身來看，長安逸動在這個方面的表現還有待提升。

在調查中，部分車主認為長安逸動最有必要改進的地方包括以下幾個方面：後備箱能夠遙控開啟，導航能夠使用觸摸方式輸入，縫隙處做地精緻一些，減少異響等。在中國汽車質量網的投訴平台，關于長安逸動的投訴保持在了個位數，并無集中性故障。

綜合長安逸動的以上表現，車主們對其質量可靠性的評價為：認為“非常好”的車主有13.27%，認為“好”的有55.10%，認為“一般”的有31.63%，整體表現中規中矩。

舒适性

異味和駕乘空間表現優異

在衡量一款車舒适性的空調、座椅、駕乘空間、音響、異響、異味6個方面，長安逸動在異味和駕乘空間上的表現可圈可點，頗為搶眼。數據方面，駕乘空間獲得了100%車主的認可，僅有1.02%的車主認為新車有異味。長安逸動在這兩方面的優異表現也勢必助力其在舒适度總評上好評的獲得。

其他方面，對空調滿意的車主為70.41%，對座椅滿意的有72.45%，對音響滿意的有69.39%。異響上，認為有此問題的車主有25.51%，其餘七成車主不認為長安逸動在行駛或刹車時有此問題。

應該說，由歐洲設計中心設計的外形不僅帶來了“嬌好”的面子，也為其車内空間的提升貢獻了力量。基于4620mm的車身長度和2660mm的軸距，長安逸動的前後排空間感不錯，前排1.73mm的駕駛者調整好坐姿後，頭部還有一拳空間，同一人坐到後排後，頭部也有一拳空間，腿部空間則有兩拳，完全不會讓駕乘者感到局促。座椅方面，雖然偏軟，但長安在選擇供應商時采用了江森旗下德國CRH設計的估價，而且還通過對滑軌機構的強化，提升了安全性。

就在此報告完成前，22家消費維權單位聯合北京市勞動保護科學研究所發布了《汽車室内空氣質量比較試驗報告》，在被檢測的25個品牌43款車中，不乏中高檔車型車内有機揮發物超标的案例，而檢測結果在網絡上的發酵也足見消費者對此的關注。長安逸動在此次調查中能在異味方面獲得車主的高度好評，表明長安在一些細節方面的努力已經被市場認可。

通過一段時間的使用，車主對長安逸動在舒适性上的表現給出了評價：認為“好”和“非常好”的車主占到八成以上，僅有13.27%的車主認為“一般”，沒有車主認為“差”。

維護成本

油耗較低 次均養護費600元内

此次參與調查的車主全部使用93#汽油，車輛的百公裡油耗均在8L之内。對于這樣的表現，在“車主最滿意項目”的選擇中，57.14%的車主選擇了“油耗”，在“車主最不滿意項目”中，沒有車主選擇“油耗”。

動力總成上，長安逸動除1.6L MT舒适型裝備1.6LiVVT發動機，最大輸出功率為124馬力之外，其餘車型均搭載1.6L DOHC DVVT發動機，最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩達到160N.m/4000~5000rpm，傳動部分匹配5速手動及4速手自一體自動變速器。

單從這套動力總成來看，或許并不能明白長安逸動的節油秘訣。其實，長安為其配備的SST智能節油系統就是節油殺手锏。這套系統又叫“怠速啟停”裝置，是BOSCH博世的先進技術，它在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，當車輛怠速、挂空擋時自動熄火，起步換擋後自動點火，既靈敏快捷又環保節油。在國内自主品牌車型上，長安逸動是首款配備怠速啟停技術的車型。車主可以通過布置在中控台左側的ECON按鍵開啟或者關閉SST智能節油系統。

維護保養場所方面，所有車主都選擇在4S店進行。由此帶來的花費是，超過七成車主次均支出在400元内，兩成多車主支出為400~600元，沒有支出高于600元的車主出現。對此，一成多車主認為“便宜”，近六成車主表示“能接受”，也有三成車主認為偏高。

長安為非營運的逸動提供4年10萬公裡的質保，不同的零件因耐用性的不同執行不同的質保标準。首次保養裡程為2500公裡時進行，首保為免費，之後每5000公裡進行一次保養，空氣濾清和汽油濾清每1萬公裡更換一次，火花塞在每兩萬公裡更換一次。長安逸動使用正時鍊條傳動，正常使用終身免維。

結論

安全性、外形獲好評

在車主對長安逸動最滿意的選項中，排名靠前的項目分别有安全性、外形、油耗等，而這3項在車主最不滿意的項目中并未被車主提及。

據了解，長安逸動從研發到量産，共進行了60餘次台車匹配優化試驗和50餘次真車的實車碰撞試驗。而在立項之初，長安逸動即以滿足E-NCAP四星的安全标準進行設計。整車采用世界領先的HEEAB高剛度鋼吸能構架式安全車身，使整車具有密度高、質地堅硬的特性，強度高達1200MPa，高強度鋼用材占比高達47.92%。被動安全方面，長安逸動配有前排雙安全氣囊、前排雙側安全氣囊、前後排一體式雙側安全氣簾，形成10個安全氣囊點，并配備未成年人保護系統安裝裝置；采用了TRW美國天合公司的ESP車身電子穩定系統，同時率先實現行人保護GTR高安全标準，讓行人安全同時受到全面保護。

外形上，長安逸動最值得一提的是摒棄了自主品牌被诟病最多的“山寨”，它的設計中融入了很多時尚的元素，更加符合全球化的審美眼光，這也是其外形大獲全勝的原因所在。發動機蓋和下進風口形成的“X”型屬于主流，柳葉形狀的前大燈帶有透鏡，是前臉的點睛之筆。車身側面的轉向燈引出一條剛勁有力的線條，C柱與尾部銜接過渡自然。在車尾，長安在汲取主流設計精華的同時努力增加自己的元素，以此提升辨識度。

在車主最不滿意的項目中，“售後”的占比超過五成。有部分車主希望長安的4S店能夠鋪地更多一些，以便車主在較短的時間和路程内到達4S店。另外就是維護人員的技術方面，有的車主反映，一些小毛病經4S店檢測多次後依然無法排除，雖然不影響車輛的安全，但“心裡總是不太舒服”。

2013年，長安逸動的兩廂版和1.5T車型有望推出，對于這款長安具有裡程碑意義的車型來說，相信長安會認真聆聽來自消費者的反饋，為長安邁向世界一流積累更多的經驗。就目前我們調查的這款長安逸動1.6L車型而言，它值得我們向注重買車和用車經濟性的車主推薦。（來源：中國汽車質量網）

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