本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

筆者還記得，今年年初，被許多人冠以“寶駿730神話終結者”稱号的車出現了，他就是力帆軒朗。的确，筆者必須要承認，這款車在外觀設計、車輛配置以及售價方面都有着滿滿的誠意，但僅憑這些就想達到甚至超越寶駿730的市場地位，還是不現實的。因為作為一款家用MPV，在用戶最關心的三點上，軒朗可以說是完敗于寶駿730的。

第一點：車内空間舒适度

單從車身尺寸來看，力帆軒朗和寶駿730兩者相差不大，前者長寬高分别為4720*1840*1665mm，軸距為2780mm；後者長寬高分别為4780*1780*1740/1755/1775mm，軸距為2750mm。形象地說，力帆軒朗更心寬體胖些，而寶駿730則高瘦些，不過差距并不大，兩者可謂是不分伯仲。

不過在車内實際乘駕時，力帆軒朗的劣勢就顯現了。軒朗采用了2 3 2式的座椅布局，第二排的三個座椅更像是普通五座車的後排，中間座椅的靠背下翻後還兼具了扶手和杯架的作用。實際乘坐時，由于第二排座椅并不獨立，其包裹性和舒适度也比較一般，而第三排的兩個座椅由于受到後輪罩向内側凸起的影響，實際空間并不大，再加上座椅厚度較薄、坐墊較短，第三排座椅隻适合短途應急。

寶駿730采用的則是更為主流的2 2 3的座椅布局，更加方便後排乘客上下車。獨立設計的第二排座椅背部兩側有足夠的包裹支撐，每個座椅也單獨配有扶手架；第三排座椅都配有頭枕，且坐墊長度也不短，再加上更為充足的頭部空間，乘坐體驗是要優于軒朗的。

第二點：車輛安全性能

消費者如果選購一款7座家用MPV，相信很大程度是出于要帶上多位家人朋友出行的需要而考慮，乘駕人員越多越考驗車輛的安全性能。遺憾的是，力帆軒朗除了兩款頂配車型擁有6氣囊和ESP外，擁有其餘車型均隻有主/副駕兩個氣囊、沒有ESP，此外軒朗全系無胎壓監測等配置。在今年9月發布的C-NCAP（中國新車評價規程）第三批車型評價結果中，力帆軒朗僅得三星，在完全正面碰撞和40%偏置碰撞測試中表現尤為糟糕。

而2017款寶駿730不僅全系擁有主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、ESP等，中高配車型還擁有前/後排頭部氣簾等安全配置。同樣在C-NCAP碰撞測試中，寶駿730則是獲得了五星評價，也是10萬元以内首款達到五星安全的MPV車型。事關行車安全的這些配置雖然我們并不想用到，但裝備了總會更令人安心，緊急情況下也能給駕乘者更好的保護，您說對嗎？

第三點：品牌價值

也許有人會說，我就買一台10萬元内的MPV，品牌不重要，車好開就行。但是在實際用車生活中，品牌卻在無形中影響着我們。在這一點上筆者就不得不說到車輛保值率的事了。市場口碑好，保有量大的車無疑會擁有更高的保值率，這對于日後會換車的用戶來說是有其價值的。那麼如果我就準備一輛車開10年甚至更久，是不是就不用考慮品牌因素了呢？其實并不是，認可度高、群衆基礎好的品牌往往擁有豐富的銷售渠道和售後網絡，用戶車輛需要維修保養時為更加方便與省心。寶駿和五菱并網銷售後，寶駿品牌的網點可以下沉至鄉鎮街道，這對于用戶的售前售後體驗都是大有裨益的。反觀力帆汽車，從摩托車發家後轉戰汽車市場，去年還熱銷的SUV邁威已是昙花一現，今年推出的MPV軒朗又能火多久？無論是軒朗的保值率還是其品牌力，都無法為用戶未來的用車、養車、換車帶來更多價值。

寫在最後

除了以上三個關鍵點，寶駿730在動力總成、底盤結構等車輛素質方面同樣不輸力帆軒朗。2017款寶駿730升級了底盤懸架，高配車型換裝了四輪獨立懸架結構，如今還推出了DCT自動擋車型，比起軒朗全系扭力梁式非獨立後懸和山東盛瑞8AT變速箱體驗更佳。不是力帆軒朗差勁，而是其在老将寶駿730面前還稍顯稚嫩。（文/錢溢佳）

邱小铖（wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有态度，邱小铖就是那麼任性！