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德系車為什麼愛燒機油
德系車為什麼愛燒機油
更新时间:2025-03-25 20:07:07

德系車燒機油、日系車皮薄、美系車油耗高,這些看法不絕對,但有時候也能代表一些民意,大部分的日系車相比較同級别的産品來說确實比較輕,钣金很薄,有些車子稍微一碰就是一個坑,維修費用很高,是廣大車主對日系車吐槽的痛點;德系車更厚重,整體調校出色,車輛駕駛樂趣更強,但是在最近幾年老是出現質量問題,比如說搭載第二代EA888發動機的車型燒機油,這些頻發的質量問題誘發了信任危機,大衆的銷量受到了很大的沖擊;美系車的綜合表現更好,除了做工粗糙一些、油耗高一些,沒有過于突出的缺點,但是沒有缺點同時也意味着沒什麼突出的優點。

德系車為什麼愛燒機油(德系車燒機油日系車皮薄)1

那麼問題來了,國産車有什麼大家都比較認可的通病呢?

對于國産的看法,大概有兩種觀點比較流行,第一種是國産車品控不如合資,開個幾年就會出現各種小問題,比如說異響、生鏽;第二種是國産車的保值率低,保值率和品控成正比,豐田車質量過硬,開個十年不會壞,在二手車市場當然受歡迎,反之,國産車開個幾年就出現異響,二手車市場不好賣,價格當然上不去,歸根結底還是因為國産車的品控不穩定。

開的時間長了,大概率會出現異響

這一點沒什麼可說的,我開的車子就是國産車(帝豪GL),三年三萬五千公裡,鋪裝路面或者高速的時候沒什麼聲響,但是稍微過一點溝溝坎坎的路就不行了,車内會出現零部件擠壓的聲響,底盤位置尤其是離合和刹車制動的時候偶爾會金屬應力釋放的聲音,不影響使用,但是很煩人。

德系車為什麼愛燒機油(德系車燒機油日系車皮薄)2

根本原因還是國産車的制造工藝标準相對較低,合資車大都采用超高強度鋼材,一體成型式壓鑄而成,而國産車出于成本的考量,生産工藝标準低,零部件加工餘量較大,所以在特定工況下,比如說颠簸的路面,車身框架上的各個零部件會發生偏移,進而會出現各種聲音。有意思的是,國産車雖然小毛病多,但是大的質量問題反而不如合資多,這是因為合資品牌會使用更多的新技術,比如說大衆,第二代EA888出現燒機油、DSG變速箱故障,都是應用新技術的因素,而國産車為了降低成本,大多都在使用成熟、耐用的老技術,三大件都很穩定。

德系車為什麼愛燒機油(德系車燒機油日系車皮薄)3

動力系統調校的笨,頓挫、延遲、不積極

一款車子優不優秀,調校是非常重要的一環,底盤還好一些,隻要肯花錢,奔馳、保時捷的工程師都能請過來,但是變速箱就不太一樣了。變速箱技術存在很強的技術壁壘,調校技術也都是各大車企的看家本領,國産品牌想學都沒地方學。舉個例子,長安的藍鲸系列發動機性能參數不錯吧!8AT變速箱也是愛信的,從發動機到變速箱再到底盤,數據很好看,但實際開起來你會發現完全不是那回事,整體的駕駛質感與同級别的合資還是有一些差距。

德系車為什麼愛燒機油(德系車燒機油日系車皮薄)4

奇瑞的2.0T發動機,各方面參數也都優于大衆EA888系列2.0T發動機,變速箱和大衆一樣是濕式雙離合變速箱,但是行駛質感也差點意思。歸根結底是國産車對于發動機和變速箱的匹配知之甚少。不知道大家有沒有開過帝豪GL,這台車轉速掉得有點快,換擋的時候發動機轉速比傳動軸轉速慢很多,就會出現頓挫,起步的時候最好要深踩油門,把轉速提上去再換擋,否則的話車子容易一頓一頓的。 此外,國産車變速箱反應不積極,動力輸出延遲,這些調校方面的缺陷也是常有。

德系車為什麼愛燒機油(德系車燒機油日系車皮薄)5

國産車油耗高

正如我們之前所說,國産車出于控制成本的考量,發動機的技術偏成熟,油耗自然不低;加之,國産車普遍較重,相比較合資大量應用輕量化材料的做法,國産車的用料往往比較厚實(同樣是為了控制成本)。大家不妨想一想,兩款同級别的産品,國産車比日系車重100kg,再加上國産車發動機熱效率較低、變速箱的傳動效率再低一些,油耗自然會比日系車高。

德系車為什麼愛燒機油(德系車燒機油日系車皮薄)6

當然,國産車的優點還是很多的,空間大、配置高、用料紮實豪華,多數情況下車子重安全系數确實更高,除非在A柱、B柱等關鍵位置偷工減料。此外,國産車的價格更有誠意,而且如今的國産車品控也越來越好了,部分國産車的質量完全不比合資差,20萬以下選擇國産沒什麼問題。

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