文：懂車帝原創 楊藝帆

[懂車帝原創 産品] 随着國産第八代凱美瑞的中期改款車型于今日正式上市，國内合資中型車市場的當紅炸子雞再次以煥然一新的面貌站在了我們面前。作為去年這一細分領域的銷量亞軍，凱美瑞在2020年賣出了18.5萬餘輛，和冠軍雅閣一起不僅在銷量榜單上一騎絕塵，甩開天籁一大截，更使曾經的日系中型車“三傑”局面變成了妥妥的二人轉。面對熱度如此之高的一款車，如果您是中期改款凱美瑞的潛在買家，希望今天的這篇購車手冊可以為您提供一些參考。

1.外觀細節調整，提供豪華版和運動版兩種套件，新增钛輝銀車身顔色

2.内飾換裝10.1英寸懸浮式中控大屏，車機系統更加智能

3.除最低配車型，全系配備TSS智行安全系統，支持0-30公裡/時速度範圍内自動跟車

4.繼續搭載2.0升自吸、2.5升自吸、2.5升混動三套動力組合

豪華版外觀

運動版外觀

顯然，此次中期改款凱美瑞有備而來。基于現款車型在銷量上的巨大成功，新車的一系列改動更多的是起到了錦上添花的效果——更精緻的前臉與燈組細節，與海外車型保持一緻的内飾設計，主動安全功能上的大幅提升，都讓其針對現款車型的短闆或不足很好地進行了有的放矢。

不過，新款凱美瑞也并非沒有缺憾。比如呼聲很高的Apple CarPlay手機互聯依然沒有在新車上出現，時下流行的無線充電功能新車上也沒有配備，無鑰匙進入功能隻有主駕車門才提供。如果能在一些細節上做得更好，相信新款凱美瑞能俘獲更多消費者的芳心。

動力部分是我們非常熟悉的三件套了：2.0升自吸 CVT（3款車型），2.5升自吸 8AT（3款車型），2.5升混動 E-CVT（4款車型），最大（綜合）功率分别為178馬力、209馬力、218馬力。鑒于2.5升自吸和2.5升混動車型均推出豪華版、風尚版和旗艦版，且彼此之間主要區别在于動力總成不同，而非配置上的差異，因此下方我們就按照動力陣營劃分，分别進行2.0升自吸車型和2.5升自吸（混動）車型兩個大類來進行導購推薦。

◈ 車型：2.0E 精英版

◈ 指導價：17.98萬元

◈ 推薦指數：★

後排出風口是2.0E 精英版為數不多的亮點配置

作為新款凱美瑞全系的入門車型，筆者個人建議消費者在選購時将2.0E 精英版直接移出備選清單。全系唯一缺席TSS功能，全系唯一采用16英寸輪辋，全系唯一織物座椅，“寒碜”的8英寸中控顯示屏，沒有一鍵啟動……更慘絕人寰的是，倒車影像和倒車雷達在2.0E 精英版上統統都沒有，絕對是新手司機的噩夢。

2.0E 精英版配備了主副駕化妝鏡，并帶有照明燈

不用懷疑，2.0E 精英版隻是用來拉低新款凱美瑞售價門檻的。事實上，廠家也不希望你購買這款車型——唯二可選的外觀顔色，唯一的内飾顔色，估計廠家都不怎麼會給這款車排産。要是選了這款車，你說提車得等到啥時候？總之一句話：請避開2.0E 精英版。

◈ 車型：2.0G 豪華版

◈ 指導價：19.98萬元

◈ 推薦指數：★★★★★

2.0G 豪華版已搭載TSS功能，可實現全速自适應巡航

假如在2.0E 精英版的基礎上多花2萬元購買2.0G 豪華版，局面一下子就奔向了“小康”。可以說，2.0G 豪華版是一款将“邊際效應”發揮到最大價值的車。在它身上，TSS有了，輪辋變成17英寸更有面兒了，倒車雷達和倒車影像有了，點火也不用擰鑰匙了。一系列新增配置，絕對會讓你覺得這2萬花得真值。

從2.0G 豪華版開始，新款凱美瑞開始配備“老闆鍵”

同時，2.0G 豪華版的中控顯示屏變為了和頂配一樣的10.1英寸，方向盤也采用了真皮包覆，主副駕座椅均采用電動調節且副駕還增加了“老闆鍵”。在新款凱美瑞上如何花最少的錢來獲得最大的享受，同時保證面子和裡子？2.0G 豪華版會告訴你：它就是那個唯一的答案。

◈ 車型：2.0S 鋒尚版

◈ 指導價：20.58萬元

◈ 推薦指數：★★★

2.0S 鋒尚版具有雙色車身設計

2.0S 鋒尚版的輪辋升級為18英寸

通過一番對比不難發現，2.0S 鋒尚版和2.0G 豪華版在配置上的差異并不大，基本都圍繞運動主題來展開。這裡也順便提下，新款凱美瑞所有采用運動外觀套件的車型，均統一采用了鋒尚版這一命名。具體來看，除了擁有雙色車身的運動外觀套件之外，2.0S 鋒尚版的輪辋升級到了更大的18英寸，方向盤後方新增了換擋撥片，同時還具備标準、經濟、運動三種駕駛模式，更富駕駛樂趣。

鋒尚版車型的駕駛模式選擇更為豐富

換擋撥片同樣也是鋒尚版車型的專屬設計

不過，為一台2.0升自吸車型配備一套雙邊四出排氣，在筆者看來始終有“扮老虎吃豬”的嫌疑。沒有人能否認搭載雙邊四出排氣的新款凱美瑞很酷，但這套東西至少應該出現在2.5升自吸車型上。因此，2.0S 鋒尚版的存在，更多的是為那些追求個性外觀、但預算又不充裕的年輕消費者服務，筆者在此不做過多推薦。

◈ 車型：2.5HGVP 領先版（混動）

◈ 指導價：21.98萬元

◈ 推薦指數：★★★

2.5HGVP 領先版配備了遠近光LED大燈

如前所述，新款凱美瑞無論是2.5升自吸還是2.5升混動車型均提供了豪華版、鋒尚版和旗艦版。不過除此之外，後者還額外提供了一款2.5HGVP 領先版作為混動版車型的入門選擇，這裡我們把它單獨列出來分析。

2.5HGVP 領先版的中控屏幕僅為8英寸，不過具備倒車影像功能

顯而易見，2.5HGVP 領先版是一位名副其實的“經濟适用男”。17英寸輪辋，電動天窗，4.2英寸液晶儀表，8英寸中控顯示屏，在它身上，大部分涉及到面子工程的配置都停留在夠用就好的階段。毋庸置疑，假如您更在意豐田真香的混合動力系統，而非各種花裡胡哨的屏幕，那麼這款車其實具有相當不錯的性價比。不過，相信購買中型車的客戶許多時候還是有一定的“面子”需求，因此這裡僅為它打出三星的推薦指數。

◈ 車型：2.5G 豪華版/2.5HG 豪華版（混動）

◈ 指導價：21.98萬元/23.98萬元

◈ 推薦指數：★★★★★

從2.5G 豪華版/2.5HG 豪華版開始，新款凱美瑞開始配備12.3英寸全液晶儀表

事實上，2.5G 豪華版/2.5HG 豪華版已經可以看作是新款凱美瑞全系的次頂配車型。二者除了動力總成有所不同之外，其餘配置基本完全保持一緻。相比前面提到的2.5HGVP 領先版，二者均搭載18英寸輪辋，最新的12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控顯示屏也一應俱全。

此外，二者相比2.5HGVP 領先版還增加了後視鏡鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷、車内負離子發生器等便利性和舒适性配置，在細微之處更顯貼心。綜合來看，2.5G 豪華版/2.5HG 豪華版完全能夠滿足日常的使用需求，無論是下班買菜還是商務接待，任何場景這兩款車都足以勝任。

◈ 車型：2.5S 鋒尚版/2.5HS 鋒尚版（混動）

◈ 指導價：21.98萬元/23.98萬元

◈ 推薦指數：★★★★

整體來看，2.5S 鋒尚版/2.5HS 鋒尚版相比2.5G 豪華版/2.5HG 豪華版最大的變化主要在于采用了運動外觀套件，并配備換擋撥片，其餘配置基本沒什麼變化。不過，為了與運動的外觀氣質更加契合，2.5S 鋒尚版/2.5HS 鋒尚版的座椅還可額外選裝皮革/翻毛皮材質混搭的面料，更加強調個性，同時還能在激烈駕駛時為乘員和座椅之間提供更好的摩擦力。

毫無疑問，如果您真的想購買一台運動氣息濃郁的新款凱美瑞，那麼2.5S 鋒尚版/2.5HS 鋒尚版相比2.0S 鋒尚版會顯得更加名副其實。但是，下賽道從來都不是一台凱美瑞的主要任務。如果要談論運動的話，這個細分市場其實有不少無論看起來還是開起來都要比凱美瑞更加運動的選手。2.5S 鋒尚版/2.5HS 鋒尚版，适合那些預算充裕又對新款凱美瑞這套運動外觀愛得深沉的人，相對來說不會是大衆的選擇。

◈ 車型：2.5Q 旗艦版/2.5HQ 旗艦版（混動）

◈ 指導價：23.48萬元/26.98萬元

◈ 推薦指數：★★★★

2.5Q 旗艦版/2.5HQ 旗艦版具備主駕座椅記憶功能

2.5Q 旗艦版/2.5HQ 旗艦版副駕座椅新增腰部支撐功能

俗話說，不差錢、上頂配。具體來看，2.5Q 旗艦版/2.5HQ 旗艦版在保留豪華版車型所有配置基礎上，方向盤調節方式由手動升級為電動，且具備記憶功能。另一方面，二者的主駕座椅也新增記憶功能，副駕座椅新增腰部支撐功能，前排座椅還可實現通風/加熱。随之而來的，還有涵蓋9個揚聲器的JBL音響系統的出現。

後排多媒體和空調溫度控制面闆

在後排，2.5Q 旗艦版/2.5HQ 旗艦版增加了多媒體和空調溫度控制面闆，後風擋增加了遮陽簾，商務屬性更加明顯。不過，由于二者第二排座椅均為電動調節，因此後排座椅不能按比例放倒，在實用性上略打折扣。

2.5HQ 旗艦版專屬的360度全景影像功能

需要注意的是，雖然同樣身為旗艦版車型，但2.5HQ 旗艦版相比2.5Q 旗艦版還多出了360度全景影像和倒車車側預警系統兩項配置，因此相比2.5G 豪華版和2.5HG 豪華版或者2.5S 鋒尚版和2.5HS 鋒尚版彼此之間2萬元的差價，2.5HQ 旗艦版和2.5Q 旗艦版之間的差價也更貴，為3.5萬元。

綜上，對新款凱美瑞來說，無論是2.0升自吸動力陣營還是2.5升自吸（混動）陣營，豪華版車型都是最值得推薦的。其中，2.0G 豪華版作為全系次低配車型，相比低配車型大幅提升的配置凸顯了極高的性價比。如果您預算不高，對動力沒太大需求，那麼2.0G 豪華版會是一個非常務實的選擇。反之，考慮更強動力的消費者，2.5G 豪華版/2.5HG 豪華版的配置已經完全夠用，而追求酷炫外觀的消費者則可以選擇2.5S 鋒尚版/2.5HS 鋒尚版。

至于在配置相同的情況下，是選擇2.5升自吸還是2.5升混動版本，這個就仁者見仁智者見智了。目前來看，無論是2.5升自吸 8AT，還是2.5升混動 E-CVT，豐田這兩套系統的技術均十分成熟，在市面上也都有着不錯的口碑。個人認為，如果您平時用車頻次較高，一年能開上幾萬公裡，且購買之後不打算幾年内就換車，那麼在同等情況下2.5升混動值得優先考慮。雖然價格相比同等配置的2.5升自吸車型更貴，但長遠來看，2.5升混動車型未來可為您節省下一大筆油費支出，平時通勤或者長途自駕所需的加油頻次也更低，日常會更加省心。