馬自達昂克賽拉2022款中配-tft每日頭條

這一代馬自達昂克賽拉性情大變，取消四輪獨懸，将後懸架換成扭力梁非獨立懸架，雖然弱化了乘坐舒适性，但是後扭力梁非獨立懸架，卻讓它在家族車型中自成一派，成為一款為運動而生的日系車。新款昂克賽拉價格優惠力度較大，入門車型跌到10.79萬元，是一款比思域還厚道的運動型日系轎車。

馬自達昂克賽拉2022款中配（馬自達昂克賽拉2.0L）1

昂克賽拉專為運動而生，新款車型的前臉引擎蓋上擁有造型鋒利的線條，這些線條起到豐富層次的作用，讓車頭看上去更立體。前中網保留馬自達家族魂動的設計手法，再配合兩側流星眼式大燈，讓這款車的整體設計風格趨于年輕化。前後大燈配置不錯，遠近光燈全部采用LED光源，個别車型支持自動頭燈功能。

馬自達昂克賽拉2022款中配（馬自達昂克賽拉2.0L）2

長寬高分别達到4662×1797×1445mm，軸距是2726mm。新款昂克賽拉的車身采用短前懸長後懸的車身結構，車身不會呈現出頭重腳輕的效果，車身側面的線條設計得不夠鋒利，看起來卻铿锵有力，力量感十足。馬自達也沒有為這款車設計溜背車頂，A柱傾斜角度隻有18°，車頂前端呈現出較大傾斜角度，使得車身後半段顯得不夠修長，這種設計能為後排乘客的頭部預留出寬敞的空間。

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昂克賽拉隻有低配車型采用手動擋，匹配6MT變速箱,與之匹配的發動機分别是1.5L/2.0L，這兩台發動機最大功率分别達到86千瓦/116千瓦，采用6擋手自一體變速箱。馬自達旗下的車型在操控方面占有得天獨厚的優勢，不僅體現在底盤調教與同級車型不同，就連油門設定也與同級日系車有差别。在市區路段行駛的時候，明顯感覺到2.0L發動機不容易被馴服，脾氣有些暴躁；在跑高速的時候能感覺到這台發動機有着源源不斷的動力輸出，隻需9.2秒就能完成百公裡加速。

馬自達昂克賽拉2022款中配（馬自達昂克賽拉2.0L）4

現款昂克賽拉前排空間足夠寬敞，中控台上不僅擁有平直的線條，還加入懸浮式顯示屏，屏幕又采用不規則型設計，使得内飾顯得不再單調。内飾用料符合該級别合資車應該有的水平，中控台基本都采用軟性材料，配置也達到中等水平，滿足家用綽綽有餘。

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