車主：甘先生

職業：某單位負責人

車型：2017款 eRX5 50T 混動互聯尊榮旗艦版

指導價：28.59萬元

裸車價：23萬

2016年11月提車，12月上牌

車主點評

優點：車燈漂亮、内飾做工耐用、屏幕大、乘坐空間大、充電方便、起步快；

缺點：輪胎小、車漆薄、霧燈照明度低、後視鏡小、屏幕分辨率不高、語音控制識别度低、續航短、油箱小、虧電、高速行駛有噪音。

本文為車主觀點

不代表本号立場

“三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩”， 出自《為政》的這段話，道出了每個年齡段的現實狀态。

今天的出鏡的車主甘先生明年就到了“知天命”的歲數，與其說本期是采訪他和這輛2017款 eRX5 50T 混動互聯尊榮旗艦版，倒不如更像是一場感悟人生的對話。

要不是看過資料，從穿着上完全看不出甘先生是一家農業口事業單位的一把手，不過，溫文爾雅的談吐和正派氣質還是能讓旁人感受他的職業特性。

按理說，不管是事業單位也好，公司也好，做到一把手的位置最起碼都會配一輛“耀眼”、“身份感”的車。然而，甘先生開的卻是2016年買的一輛2017款 eRX5 50T 混動互聯尊榮旗艦版，那麼原因是什麼呢？

甘先生說：“之前家裡有一輛斯柯達明銳，但因為是郊區的車牌，沒法進上海市區，上海大牌又拍不到。所以想着幹脆一步到位，買一輛新能源做代步。”

“這車開了有6年了，蠻好的。人嘛，還是要知足常樂。”甘先生推了推眼鏡笑道，“不懂得知足的人是要吃大虧的。”

這輛銀色的eRX5在陽光下，一點看不出歲月的痕迹。甘先生站在太陽底下，和我聊起了這輛6年的“車夥伴”。

“樣子挺大氣的，關鍵是還不招搖。你看，45°看着像轎車，側面看着就是标準的SUV，可就是輪胎小了一圈。”他邊說邊用手比劃着，活脫脫像一位設計師。

走到車前面，甘先生拍了拍車燈，接着說道：“車燈我也很喜歡，這大燈和日行燈都不錯，光照度也很好，除了霧燈亮度差點意思。”

他彎下腰，指了指霧燈，順手摸了摸一處劃痕，“這車哪都好，隻不過漆面薄了點，我開車這麼小心的人也免不了中招，不注意就容易留印子。”

坐到車裡，從視覺上看和外觀一樣潔淨。“甘先生，您車裡保養的真不錯。”我忍不住誇了一句。

甘先生坐到駕駛位，關上車門，側着身說：“感謝感謝。其實也不是刻意做什麼保養，也是幾十年養成的愛惜的習慣。平時我們工作和基層打交道多一些，咱們國家之所以是農業大國，就是懂得愛惜，那句話怎麼說來着，‘從我做起’嘛。”

“小王，像你年齡不大，要是養成愛惜的習慣，今後可是後益無窮的。”聽着甘先生講，感覺在聽一位導師訓話。

看我似懂非懂的樣子，甘先生話鋒一轉，清了清嗓子說道：“這麼多年，我一直覺得車裡的做工挺細，很耐用。方向盤雖說小了點，可上面的功能鍵用起來蠻順手的。”

“左手邊還能插一張門禁卡，設計挺細緻的。屏幕夠大，這裡也挺高級。”他指了指擋位區的碳纖維飾闆。

“隻是車外兩側的後視鏡我看着有點小，别的地方都挺滿意的。”甘先生看了看兩邊的後視鏡說道。

雖說是2017款，但這輛eRX5還是有不少智能化的設置，像語音控制、導航、全景影像等等。

對于這些智能化的功能，甘先生似乎不是太感冒。“可能是因為我比較傳統，不太習慣觸摸屏，還是那種按鍵和旋鈕比較方便。”他按下音量鍵調低了廣播的聲音。

“話又說回來，倒車的全景影像挺好用的，雖說清晰度不高，但實用。包括未關門提醒，我覺得還是方便的。”他點了點屏幕，接着說：“導航用過兩次，平時上下班用不着。語音控制我到現在也不太習慣，感覺識别度不高，反應有點慢。”

為了方便比較全面的感受車裡空間，我坐在後排座位上和甘先生交談。

給我最直接的感受就是，後排坐三個人一點問題沒有，純平的地闆，包裹性不錯的座椅。而甘先生的看法和我基本一緻。

“閨女在讀大學，周五接回來過周末。你也知道，女孩子東西多，箱子、包，一大堆，都往車裡扔，幸好地方夠用。”甘先生轉過頭說道，“一會你可以看看後備箱，雖說不是那麼大，但肯定不算小。”

“所以說，我還是很喜歡車裡的空間，夠大。不過，”甘先生看了一眼天窗：“下雨要是在太陽底下放時間長了，開關天窗會有點響聲。”

甘先生的停車位安了充電樁，充電倒是比公共電樁方便不少。用他的話說：“上下班開挺省錢的，路上來回也就10多公裡，幾乎用不到油，兩天充一次差不多。不過接閨女回來路上往返要60多公裡，純電續航就不行了。”

“要是純電能跑100多公裡那就太完美了。”甘先生聳了聳肩，“話說回來，這車百公裡也就油耗5點多，不錯了不錯了。人得知足嘛。”

“當時之所以沒買純電的，也是擔心怕半路上沒電。我這車純電模式開着特安靜，起步也快。”甘先生指了指油門和刹車踏闆，“我腳比較大，這車油門和刹車間隔比較大，不像其他車，距離太近，總擔心踩錯。”

“開了也有6年多了，我總結就是盡量别在虧電的時候開。”我好奇的問到：“有什麼不一樣嗎？”

甘先生扶了扶眼鏡，說道：“要是虧電開，費油不說，而且噪音也不小，要是開快點，輪胎、風聲都能傳進車裡。還有一個，油箱小的很，算上用電，也就能跑500多公裡。”

在甘先生的眼中，這輛2017款 eRX5 50T 混動互聯尊榮旗艦版總體還是合格的，滿足了日常代步和接送家人的“責任”日常需要，也沒什麼安全隐患。何況，高顔值和混動技術還是在國産車中可圈可點。

不過呢，從另一個角度來看，一款20多萬的新能源車，不可能按照A0級電動車的标準來衡量。特别是在動力的平衡、智能化的配置及體驗上還沒有太OK。而這些，也正是國産品牌從量變到質變的核心要素。

寫在最後

在這次訪談中，除了對這輛新能源車的評價讓我印象深刻，甘先生的一些感悟人生的金句同樣給我留下深刻的印象。“做人不能有太多貪欲，不然一定會付出代價”、“知足常樂，雖然不容易做到，但你試着去學會知足，會讓你一聲受用”、“責任和感恩是年輕人必須的”……

感謝甘先生接受采訪，感謝他對年輕人的忠告，更感謝他對國産品牌的支持，就如他所說：“現在的中國已經不是從前，你們生活在最好的時代，中國的品牌和産品也生活在最好的時代”！