我是一位從事機械增壓,動力升級技術員,把我從業8年的知識經驗,和升級案例給大家分享,供車友學習,以後升級動力少走彎路。這次給大家分享的是19款豐田陸巡4.0L升級機械增壓,蘭德酷路澤,确實說得上是享受生活、出行川藏線遠途旅行與越野都兼顧的好車。
陸巡4.0 機械增壓套件一覽。套件中包括了HKS進口的機械增壓器本體、HKS進口的油冷套件、進氣水冷系統、專業工程師設計的固定支架等。采用日本進口HKS離心式機械增壓套件,增壓器為世界領先的改裝産品,在馬力,穩定性,舒适性上得到可靠保證。 專用外挂電腦,安裝便捷,程序穩定高效,此方案已運用到數千台陸巡車上,均完美運行。相對于其他産品增壓器,至今是最穩定的一款。
機械增壓裝置安裝在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接,從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉,從而将空氣增壓吹到進氣道。機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,以曲軸運轉的扭力帶動增壓器,達到增壓目的。
機械增壓并不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣,而是通過一個機械式的空氣壓縮機與曲軸相連,通過發動機曲軸的動力帶動空氣壓縮機旋轉來壓縮空氣。壓縮機是通過離心機産生的離心力壓縮空氣的,正因為需要通過曲軸轉動的能量來壓縮空氣。
由于機械增壓器始終在增壓,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似,加速十分線性。不會有渦輪增壓的遲滞性,這也是越野車排斥的關鍵所在。
水冷和油冷,它們的作用非常大,起到保護增壓器、潤滑還有冷卻的作用。
升級完成後的陸巡發動機艙,汽車性能提升40%,駕駛的感受也是非常直觀的。油門踩下去與自然吸氣的感覺非常相似,但又更有活力,坐在駕駛位你會感覺有人在推着你。離心式的增壓器因其的結構設計,相比其他類型的機械增壓器,在後段的效果也很有效率,很多車友嘗試完都說和5700動力一緻。
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