2022年已經過半，不久前北京第一批新能源指标也正式公布，所以相信現在很多網友都在網上找合适的新能源産品。怎麼選車這個問題其實筆者建議大家可以從上半年新能源車市銷量下手，暢銷的車型起碼不會讓你選錯。

縱觀上半年車市銷量不乏亮點，尤其是新能源車型，前4個月累計零售超135萬輛，同比增長128.4%，成為唯一正增長的細分市場，可見火熱程度。那麼本期筆者也為大家總結了幾款上半年熱門國産新能源車，相信一定能夠幫到正在選車的你，跟着筆者的文章一起來看看吧。

比亞迪宋PLUS家族

售價區間：15.28萬-21.68萬元

雖然上半年銷量還沒有正式公布，但是根據比亞迪宋PLUS上半年的表現來看，有很大概率将拿到銷冠寶座。回顧5月份銷量，比亞迪宋PLUS共銷售新車31989台，同比增長779.4%，在新能源産品中幾乎沒有對手。在自家産品線中，比亞迪宋PLUS也是表現最為亮眼的一款車型，在設計、品質、科技配置以及動力性能方面的綜合表現都足夠均衡，不到20萬元的售價對于普通家庭用戶而言也具備相當不錯的吸引力。

宋PLUS的内飾采用環抱式座艙布局，懸浮式中控台加上多種材質的組合覆蓋營造出更加的層次感。寬厚的中控地台将主副駕駛位劃分明确，除了在檔杆區域設計了一圈實體按鍵外，其餘車載功能均集成到車機系統内，讓整個座艙更顯簡約科技。值得一提的是，宋PLUS DM-i還提供了5G版車型，除配有DiPilot智能駕駛輔助系統之外，還新增配了APA自動泊車功能，包含12個超聲波探頭、近距離攝像頭系統、APA控制器等，實現全景影像無死角顯示。

動力方面，比亞迪宋PLUS分為DM-i以及EV版本車型，并沒有DM-p車型。其中純電版車型搭載前置永磁/同步電機，電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為280牛·米，續航裡程達到了505公裡。DM-i車型根據不同版本将搭載1.5T發動機或1.5L發動機，1.5T發動機的車型采用前後雙電機，1.5L車型采用前置單電機。

編輯點評：

比亞迪宋PLUS一直都是品牌的銷量門面，再加上不久前5G版本車型上市，更是進一步提高了其自身的産品力，同時也豐富了宋PLUS DM-i車型的産品線，讓消費者能夠有更多的選擇。

理想ONE

指導價：34.98萬元

6月初理想汽車公布其品牌在5月的交付數據，又一次憑借理想ONE單車銷量奪得了新勢力造車的銷冠寶座。5月，理想汽車共向消費者交付了11496台理想ONE，同比2021年5月增長165.9%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達171467輛。

理想ONE的優勢就在于它幾乎能匹配家庭用戶全部用車場景，也解決了許多燃油車和新能源車型的痛點，日常通勤和長途旅行都能夠完美勝任，結局了電動車消費者的裡程焦慮問題，也兼顧了靜谧性和燃油經濟性。

内飾方面，理想ONE整體設計較為簡約，給人一種非常大氣的感覺。中控台上16.2英寸超大尺寸屏幕，為整個内飾帶來了濃厚的科技感，消費者在使用後也是一緻好評。車儀表盤呈現出深沉雅緻的設計風格，信息讀取簡便清晰，對駕駛體驗提升明顯。該車還采用了真皮座椅，寬大且厚實，能夠緩解長時間駕駛帶來的疲憊感。更難得的是，理想ONE還全系标配了AEB自動緊急制動、全速域自适應巡航、車道保持輔助系統，導航輔助駕駛也不必額外付費。

很多人認識理想ONE這台車都是從它增程式混動開始了解的。這套動力中雖然有發動機的存在，但是發動機隻為電池供電并不負責驅動。負責驅動的是前後雙電機，前置電機最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩240牛·米。後置電機最大輸出功率為145千瓦，峰值扭矩215牛·米。

編輯點評：

在理想ONE這台車剛剛問世的時候，雖然讓我感覺很超前，但是這套增程式混動系統總讓我認為有炫技成分在内，并沒有對其抱太大期望，甚至認為國内消費者并不能接受增程式動力。不過随着理想ONE銷量提升，我也被狠狠地打臉，它用實際行動向我們證明了增程式動力存在的價值。

廣汽埃安AION Y

售價區間：10.46萬-18.98萬元

廣汽埃安AION Y自推出以來，便一躍成為了10萬-15萬元價格區間裡的熱門車型之一。作為一款純電車型，它也是廣汽埃安旗下最接地氣的細分車型，AION Y的車身帶有電動時代的新穎設計，非常符合當下年輕人的審美标準。而且AION Y緊湊的車身看上去更像是兩廂車，但高車頂的設計又與MPV類似，而廠家把它定性為緊湊型SUV，這難免會把消費者整得一頭霧水，但是體驗過後便明白了是AION Y融合了多種車型的特點，非常有開創性。

AION Y的内飾設計也煥發着活潑、年輕的氣氛，乍看上去是新能源汽車常見實用簡約風，但細節處又有非常豐富的“機甲”風格。同時，AION Y的内飾還有三款配色可選，分别是清新馬卡龍、确幸時光和頭号玩家，豐富了年輕用戶的選擇空間。10.25英寸液晶儀表 14.6英寸中控屏組合，集成了車輛設置、駕駛輔助等功能，并可以左右分屏，中控台僅剩3個實體按鍵。車機内裝有高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝，車載抖音、應用商店等，等常見應用。

動力方面，AION Y搭載了高功率版永磁同步電機，最大輸出功率為135千瓦，大扭矩為225牛·米。電池方面，車輛匹配的是容量為63.98kWh的磷酸鐵锂電池，綜合百公裡耗電量為13.8kWh/100km。值得一提的是，車輛還采用了彈匣電池技術，從電芯材料、電池結構、冷卻系統和電池管理系統四個維度打造而來，提升了動力電池的安全性。續航方面，根據不同配置車輛提供410公裡、500公裡以及600公裡三個續航版本。

編輯點評：

廣汽埃安 AION Y的受衆大部分是年輕群體，優勢在于時尚的外觀設計、寬敞的車内空間、豐富的科技配置，撞色的車身設計在車流中非常醒目。同時，它的駕駛風格輕松、易上手，續航也不低，在同價位純電車型中優勢明顯，其十分适合家用。

哪吒V

售價區間：7.49萬-12.38萬元

與最早的哪吒N01一樣，哪吒V定位為小型SUV，不過哪吒V更多創新的設計和豐富的配置，在行駛品質方面也是可圈可點。雖然受限于成本，哪吒V當然不可能在方方面面都做到完美，但是它親民的售價卻擁有極高的智能化水平，這一點深深吸引着剛剛步入社會手中并不富裕的年輕人。

哪吒V的内飾設計風格讓我隐約想起了Model 3，兩者均采用了非常簡約的設計，除了雙閃按鍵保留下來，其它幾乎所有關于車輛控制、娛樂系統的操作都集成到了大屏中。在空間不算寬綽的車艙内，13.3英寸中控大屏在車艙内顯得格外大。哪吒V的語音控制系統也在該價位非常出彩，不僅反應速度快、對話識别準，還可以操控車窗、空調、音樂等等，并且為消費者提供了9個喚醒詞來實現免喚醒功能。

動力方面，哪吒V提供标準續航和長續航兩個版本車型，其中标準續航版配備最大功率40千瓦，峰值扭矩110牛·米的驅動電機，匹配的是容量31.18kWh的電池組，NEDC續航裡程301公裡。而我長續航版車型配備最大功率55千瓦，峰值扭矩175牛·米的驅動電機，并配備容量為38.54kWh的電池組，NEDC續航裡程401公裡。

編輯點評：

相比于此前的哪吒N01，哪吒V在設計和功能上有了質的飛躍，進步是我們有目共睹的。同時，在入門級電動汽車市場，這款大空間的産品具備了較強的競争力，再加上售價親民、續航足夠且靈活小巧，使其成為了城市中上下班代步的絕佳利器。

小鵬P7

售價區間：22.99萬-42.99萬元

在當下衆多新能源車型的競争中，小鵬汽車的表現絕對讓消費者眼前一亮，小鵬P7是旗下的代表車型，同時也伴有顔值擔當的稱号，長時間處于國内新能源汽車排行榜前列。同時，小鵬P7還是當今在自動駕駛和人機交互領域最頂尖的選手之一，再加上高顔值、高智能以及不錯的駕乘感受讓P7在原本隻屬于小衆市場的定位中殺出了一條生路。

來到車内，小鵬汽車P7設計擁有非常濃厚的科技氣息，視覺效果也非常的不錯。中控台上14.96英寸的觸控式液晶中控屏十分吸睛，屏幕豐富的功能性也讓設計師取消大量物理按鍵，将簡約風格貫徹到底。小鵬汽車被廣大車友津津樂道更多的是智能方面，尤其是語音操控，隻需要一句“你好小P”，便可以對車輛下達指令，你基本可以完成所有你想要的操作，其中還包括現在很多傳統車企都在大力推廣的“連續語音識别”和“自然語義識别”。

動力方面，小鵬P7大部分配置均提供後置單電機，僅有一款高性能版本提供前後雙電機驅動。根據不同版本車型，小鵬P7的續航裡程分為480公裡、562公裡、586公裡、625公裡以及670公裡，為消費者提供了非常豐富的選擇空間。

寫在最後

以上便是新能源市場上半年相對暢銷的車型，也都是大家的老朋友了，憑借出色的産品力為自己在赢得了非常多的出鏡率。它們各個都身懷絕技，無論是續航、智能、駕駛感受還是性價比，都是各自細分市場頭部，所以如果你正在猶豫買什麼新能源車型，不妨深入了解一下這幾款産品，就算這5款車型不符合你胃口，那也可以翻閱一下有車智聯主頁，我們對市面上大部分新能源車都進行過評測和試駕，一定能夠幫到你。