原創作者：張向榮

今天來講一下工程中的二次搬運費用，這個也是讓很多造價人員頭暈的問題。如多遠的距離要計取二次搬運費？二次搬運費計取多少？等等。

回答這個問題還是要先從名詞解釋說起。

二次搬運費：

是指因施工場地狹小等特殊情況而發生的材料、構配件、半成品等一次運輸不能到達堆放地點，必須進行二次或者多次搬運所發生的費用。

一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積；

但有些工地因遇到施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，稱為材料的二次搬運費。

确定兩個關鍵字： 材料 、 二次或多次

如果誰問你二次搬運包不包含土方，你反手就敲他大腦袋。

計算方法：

二次搬運費在設計圖紙上是看不出來的，要真正确定是否發生二次搬運費、發生多少是要到現場勘察才能有發言權。

二次搬運費按實際發生計取，不發生則不計取

計算方法：二次搬運費=直接工程費×二次搬運費費率（%）

具體需要在簽證中寫明按照哪個定額規則計取。一般是直接工程費的百分之幾，是多少就寫上多少。

那麼大家平常做預算時是否要考慮二次搬運呢？

我可以肯定的告訴你，

一般情況下做預算的時候都不考慮這項費用。

如果真的發生了，按照簽證去處理。

例1：當施工場地很狹小的情況的，比如要建一棟小别墅，四面都有建築圍着，材料輸運的貨車不能直接到達現場，隻能運到臨近的地點後卸車，通過那種人力的小雙輪車再送到現場去，這個時候就要辦理簽證來找甲方要這項費用了。

例2： 施工場地很狹窄，不能堆放過多的材料，從外地運過來的材料，施工現場沒有地方堆放，需要暫時在施工現場以外找個倉庫儲存着，用的時候再從倉庫轉運到現場去；

例3；再比如鋼筋隻能在比較遠的地方加工綁紮，之後再裝車，運到現場安裝，這樣的再裝車卸車就屬于二次搬運，那麼這個時候也會發生二次搬運費，要辦理簽證。

列舉了幾種情況是要算這個二次搬運費，是在實際情況中發生了然後再做簽證。

但是在工程中，各種設備管子全部搞進場，結果現場堆不下，外面找倉庫存放，再二次轉運；

或者砌塊磚應該是一批一批的進場，老闆卻一下子從廠家全部運過來，結果現場放不來先存在外面再二次轉運。

當然這隻是個比方，意思是本可以不發生二次轉運的，結果施工單位管理很爛而造成的二次轉運，甲方不會給你簽的。

總結一句話甲方不會為管理者的智商買單。

除此之外，上料，垃圾外運，這些都不屬于二次搬運，比如送到現場的磚，小工再搬運到樓上去砌磚，這個時候發生的現場的轉運，不再計算二次搬運費，因為定額工作内容已經考慮了這個場内轉運的費用。

各位老師還要什麼補充的可以在評論裡留言

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