對于大部分家庭用戶來說，一台5座的轎車或者SUV已經完全能夠滿足日常所需了，但如果家裡孩子比較多，而且又喜歡帶着父母和孩子一起出遊的人來說，7座車型絕對是首選。就拿我自己來說吧，家裡面有兩個孩子，大寶7歲，小寶3歲，每到周末都會和父母一起帶着孩子去公園或者附近郊外露營，讓孩子們親近一下大自然，所以我買車必須考慮7座車型。之前一直開一台寶駿730，那台車很皮實，就是舒适性差了些，所以前段時間和老婆商量打算換輛車，預算30w以内。

一開始我和老婆都看好豐田漢蘭達，聽說漢蘭達堪稱“保值神器”，開幾年想換車還能賣不少錢，而且豐田的質量又比較有保障，于是我們就去試駕了，一番體驗之後，我發現這台車對于我們而言并不是十分理想。首先是這台車的第三排座椅并沒有想象中那麼舒服，盡管漢蘭達在7座SUV裡面空間已經算是比較寬敞的了，但是坐進第三排感覺還是有些壓抑，主要是坐姿太低了伸不開腿。另外這台車的配置也很一般，我的預算可以買到次低配車型，快30萬的車居然沒有倒車雷達和倒車影像，并且還是塑料方向盤和織物座椅，也沒有任何主被動安全配置，實在想不通漢蘭達為什麼能賣得那麼好。

試完漢蘭達之後，我和老婆研究決定這次還是繼續換MPV，畢竟在舒适性這一塊MPV要比SUV強太多了，于是我們又去看了本田奧德賽，這次的感受是比較滿意的。奧德賽引入國内已經有20年的時間了，口碑自然不用說，在家用MPV市場上的地位始終首屈一指，而且大多數老百姓對于本田這個品牌也一直十分認可，不僅質量過硬，而且在舒适性、動力以及油耗方面都有非常不錯的表現。在試駕的過程中，我對這幾點也進行了重點考量，下面就來說說我的感受。

先來說說舒适性，我覺得這點主要體現在空間、座椅舒适度以及隔音三個方面。關于空間，這台車的軸距是2.9米，座椅采用2 2 3的布局方式，第二排兩個獨立座椅支持前後左右四向移動，第三排則配備了本田經典的魔術座椅，因此車内空間擁有很高的靈活性，另外它的地台非常低，老人和孩子上下車都很方便。關于座椅舒适度，這台車的坐墊填充非常厚實柔軟，真皮材質手感十分細膩，并且擁有很強的包裹性，前兩排座椅就像大沙發一樣，第三排的舒适度也沒有遜色太多，能夠讓全家人坐的都很開心。關于隔音方面，奧德賽配備了全車多層隔音玻璃，盡管NVH控制一直是本田的弱項，但是在這台車身上隔音效果還是挺不錯的。

再來說說動力和油耗，這一代奧德賽搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，2.0L發動機配合電動機起步比較輕快，當然了，如果和那些2.0T的轎車相比肯定還是差點意思，畢竟它是一台MPV，車輛自重就有1.9噸，但是跑起來之後時速在80km/h之内變道超車都沒有任何壓力，而且輸出非常平順，這點也符合它家用MPV的設定。另外這台車最讓人滿意的自然就是油耗了，市區内行駛百公裡綜合油耗6L出頭，比别克GL8、大衆威然這些對手後期的用車成本可以省下一大半。

最後來說說外觀和内飾設計吧，奧德賽的大嘴前臉搭配鍍鉻飾條顯得非常霸氣，車身整體看上去挺修長的，車尾造型方方正正，給人厚重敦實的感覺。内飾部分還是本田一貫的簡約實用路線，沒有任何複雜的線條，按鍵式換擋個人比較喜歡，并且車内還用了大量木紋飾闆來提升檔次感。最終我們訂的是銳·領享版，屬于中配車型，配置還挺豐富的，不僅有雙側電動側滑門、電動後備箱、手機無線充電、座椅加熱等實用、 便捷的功能，而且還搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統以及Honda SENSING安全超感系統，各種主被動安全配置都很齊全。

以上就是我關于本田奧德賽的一些實際體驗，總的來說如果是家裡人多、經常需要全家一起出行的話，個人覺得還是MPV更适合一些，盡管在駕駛層面MPV可能要比SUV略微笨重一些，也沒有那麼好的通過性，但是在舒适度方面MPV有着絕對優勢，這也是為什麼我最終放棄漢蘭達選擇奧德賽的主要原因。