豪爵和鈴木之間的恩怨關系，外人也是說不清，不過聽内部人員說，鈴木一直想參股豪爵，豪爵這麼多年也是一直沒同意，現在兩家還是合作關系，而且以後豪爵的産品隻能是豪爵标，不能挂鈴木标，也就是說“豪爵鈴木”這四個字不可能同時在一台車上出現，而豪爵的内部會議去鈴木化越來越明顯，隻不過豪爵沒有把給鈴木代工的優勢轉化成自己的技術能力也是非常可惜。
鈴木tr300
川崎小火神
這款豪爵TR300在18年就開始了研發，不過由于發動機的限制，豪爵方面也是比較的猶豫，看發動機外觀應該是和GW250同款，而豪爵又有自己的DR300機器，雖然也是在250擴缸而來，但是如果使用GW250的發動機還是要看鈴木的臉色，使用自己的300機器卻沒有限制，隻不過在制造成本上300發動機可能要貴出不少，我們暫且叫他TR300吧，這款車的外形跟川崎的小火神比較的像，具體的資料也不是很多，預計明年年初下線測試，鑒于DR300的價位，希望這次豪爵能夠長一次記性，畢竟賣出去才是硬道理。前一段時間傳的很多的鈴木極客飒250最終還是讓輕騎生産了，之前的圖有誤解的成分，而且内部人士也證實極客飒250已經開始測試。
不過還是佩服豪爵的骨氣，不讓鈴木參股，隻不過應該早做打算，在國内還是認标的，雖然豪爵的質量、做工、漆水在國内堪比合資，但是大排量的研發還是要加快速度了。今年250以上排量的車型銷量明顯的上升，全年的數據雖然還沒出來，不過超過去年兩倍是最低限度了。
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