之前曝光的新款BRT公交車

7月2日，幾張新款BRT公交車上路的照片在呼市市民微信中大量轉發，本報官方微信報道相關新聞後，網友留言幾乎一邊倒的認為新BRT公交車太小。

4日上午，記者從呼市公交總公司了解到，因呼市二環快速路道路資源緊張，無法滿足BRT公交車全時段、全封閉的運營要求，經專家論證評估，暫停運行12米長的BRT公交車，預計在本月中旬開通6米長商旅客車車型公交車，并改名為二環路快速公交1、2号線。

幾經周折

随着呼市二環快速路開建到通車，BRT公交車也被提上了日程。

2015年5月

網絡中發布的呼和浩特市快速路環線BRT工程設計采購施工招标公告顯示，BRT工程資金來源為政府撥款，計劃投資11.2億元。從2015年5月19日到5月25日下午5時開始網上報名。

2015年8月

2015年8月14日，媒體報道稱，二環快速路公交40座BRT站點出爐；

2016年5月

2016年5月3日，媒體報道稱，位于南二環快速路與豐州南路交會處的首個BRT快速公交站完工。

2017年4月

經過一年多的建設，今年BRT公交有了實質性進展。今年4月底，多家媒體報道稱，BRT公交5月1日空載試運行，正如報道所說，當日長度為12米的BRT公交車出現在了二環快速路上。

2017年5月

今年5月，呼市交管部門曾發出通知，二環快速路的最高行駛速度從之前的80千米每小時調整為70千米每小時，并且施劃了專門的BRT公交車車道，BRT專用車道内24小時禁止社會車輛行駛。該通知公布後，市民議論紛紛，二環快速路也出現堵車情況。

為緩解堵車，結合道路通行實際情況，同時通過專家論證，二環快速路BRT公交車空載試運行暫停，之後，呼市交管部門再發通知稱，二環快速路恢複原來限速，社會車輛可駛入BRT專用車道行駛。

記者之前從呼市公交總公司了解到，該公司已成立了專門運營管理BRT公交車的公司，培訓了專門的駕駛員和安全員，還聘請交警和消防官兵做了安全方面的培訓。

車型為商旅客車的快速公交車 全媒體記者邢占國攝影

重新部署

7月4日，記者駕車在二環快速路看到，之前BRT專用車道的黃線已被撤除，被虛線代替，原來的BRT快速公交站前立上了寫有“公交車站”字樣的牌子，行車道上标着社會車輛駛出路段，臨近站台，還設置有減速帶。

4日上午，在位于賽罕區億利傲東國際小區附近的呼和浩特市公交總公司第七汽車分公司院内，兩輛新引進的上汽大通公交車停在停車場，車身隻标注了公交車，并未像網絡中所顯示的寫有“BRT公交車”字樣。

記者從呼市公交總公司了解到，經過一段時間的空載試運行，結合道路實際情況和呼市道路公共資源情況，經過專家論證評估，原來12米長，寬2.54米，29個座位的純電動車型暫停運行，更換為6米長，15個座位的商旅客車，同時，BRT一号線、BRT二号線名稱更換為二環快速公交1号線、二環快速公交2号線，線路長度、站點暫時不變。

據了解，商旅客車已經全部運抵呼市，目前正在驗收中。

“7月初，網絡中寫有‘BRT公交車’字樣的車輛是網友在4S店拍攝的，實際上到了公交總公司就沒有了BRT字樣。因為目前的道路已經不符合BRT公交車全時段、全封閉的要求，所有不能稱其為BRT公交車。”公交總公司有關人員介紹。

▌來源：内蒙古晨報全媒體平台（首席記者 邢占國）

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