别克英朗為什麼降價厲害-tft每日頭條

别克英朗為什麼降價厲害（别克英朗銷量登頂）1

九月份，汽車銷量排行上上汽通用旗下的别克英朗擊敗了一系列的熱門對手，銷量登頂。為什麼英朗能擊敗軒逸、朗逸、卡羅拉等一系列老牌熱門車型突然就成為了銷量冠軍呢？

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首先是價格方面的錯位競争

雖然别克英朗的廠家指導價格看起來和軒逸、朗逸等熱門車型的廠家指導價價格區間都有重合，但是實際上因為優惠力度的原因，别克英朗的實際定位是低于、軒逸、朗逸、卡羅拉的10萬元到15萬區間的。别克英朗的實際價格定位應該是7萬元到10萬元區間。

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2021款别克，最大馬力為83Ps，最大功率為113kW，采用6擋手自一體變速箱，5.9L的綜合油耗。作為代步和買菜車都足夠用了。

再來看看2021款别克的配置，獨立懸架、通風盤式、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、電子天窗、定速巡航、液晶觸控顯示屏、車内PM2.5過濾，堪稱豐富。

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合資品牌的身份，中國品牌的價格，沒有太大短闆的綜合素質，還有這個價位少有的獨立懸架，配置方面也基本齊全。可以參考日産軒逸的熱銷，在7萬元到10萬元這個價格區間内，别克朗逸也有一點這個味道。

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雖然大家都嘲諷上汽通用的車動不動就打“骨折”、保值率差，但是在不強推三缸機之後，英朗的性價比是真的香。

然後是現車多提車快

最近去看車的朋友應該都遇到過一個問題，很多熱門車型看中了，但是沒有現車。就算定下來了，也要等很久才能拿到，少則一兩個月多則半年。

缺少現車的原因歸根到底是因為疫情導緻的國外芯片産能降低。“缺芯”這個問題對汽車行業産能的影響有多大誰都說不清楚，國外有幾家研究機構做出了預測，預計今年全球乘用汽車産量将會減少500萬至700萬輛，而它們預計的今年乘用汽車全球産量為8200萬輛，這個産量與2012年或2013年相當。

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在這種情況下，今年“現車少、難提車”的現象也就不足為奇了。就是在這種缺少現車的情況下，别克英朗卻還擁有大量現車，這種優勢對于别克英朗銷量登頂的幫助無疑是巨大的。

結語

2021款别克英朗自身過硬的素質在加上良心的價格，然後遇見了“芯片荒”。别克英朗的九月銷量登頂，雖然有一些運氣的成分，但是也是多年來在市場耕耘的結果。