前幾天下雨的時候，滴滴上叫了一輛專車回家，快到小區門口的時候，師傅說給個五星好評吧，出了事這兩天要求比較嚴格，于是給了個五星評價。

說起來，在濟南空姐乘坐順風車遇害之前，從未刻意關注司機師傅的評分，隻是在打車看車牌号的時候會掃一眼車型以及師傅接了多少單。

關于評分，在滴滴快車中，不僅乘客可以對司機進行評價，司機也可以對乘客進行評價，也就是所謂的互評，那麼這種評價對于司機和乘客有什麼影響呢？

在同一區域中，滴滴系統将會給星級高的司機優先派單，訂單多的司機會獲得額外獎勵，對于乘客來講，如果星級過低，司機同樣可以選擇拒載，如果你經常叫不到車，或許該反思一下了。

司機與乘客的互評其實在被曝出的時候已經有過一番讨論，在C2C這樣一種模式下，互評有利于互相約束、互相監督，司機與乘客能夠形成一個信用體系和評價标準。

但是滴滴的互評系統其實是單方面的，乘客對司機的評價司機可以看到并且申訴，司機對乘客的評價乘客卻無法看到，更談不上申訴，如果司機惡意評價的話還将影響乘客的正常使用，這一點令人诟病。

在順風車功能上，這種互評更是變成一種畸形的存在，從一張滴滴軟件的截圖我們可以看到，有關于乘客的評價已經不單單是星級了，更是有關于乘客長相氣質的描述，而在底下的一些評論中，我們可以看到一些司機的用詞非常欠妥，從屏幕中就能感受到一種猥瑣與惡意。

在順風車司機發布了路線以後，不僅可以看到對方是幾個人去哪裡，甚至還能夠看到對方的長相、年齡、性别等信息，這已經脫離了一款打車軟件的本質，更像是單方面的社交軟件，可以說讓人十分反感。

遇害的空姐在約順風車的時候就已經被犯罪嫌疑人了解到所有信息，那麼他動邪念是在什麼時候？是在受害人上了車之後嗎？還是早有壞心思，有選擇的挑選乘客？

值得一提的是，受害人的同事在此之前便曾受到過這個嫌疑人的騷擾，并且她也對這個司機進行了投訴，如果當時滴滴對這個犯罪嫌疑人進行處理，或許悲劇也就不會發生。

針對鄭州順風車案，滴滴進行自查，發現犯罪嫌疑人使用了其父親的賬号，而原有的夜間安全保障機制不合理，導緻在該訂單中針對夜間的人臉識别機制沒有被觸發。

對此，滴滴将順風車業務全國範圍下線整頓一周，并且對于其他平台業務全量司機全面審查，用一切手段清理平台上可能的人車不符的情況。

随後滴滴公布了整改的措施，包括下線順風車個性标簽及評論功能，而且雙方的個人信息及頭像僅自己可見，在外部顯示的頭像全部為系統的虛拟頭像。

車主每次接單前必須進行人臉識别，最大限度的杜絕私換賬号的可能性，并且暫停接受22點-6點期間出發的訂單。

體驗了一下新上線的順風車功能，發現乘客以及車主都需要完成注冊身份驗真，接單身份驗真，隐私保護設置以及夜間保護出行等六項措施才能出行或者接單。

目前來看，滴滴已經将承諾的整改措施呈現到了平台上，對于乘客的安全有了一定的保障。

順風車業務整改後，司機接單或者是乘客出行驗真的步驟有些繁瑣，這也導緻了一些司機不再願意接單，或許也過濾了一些本就心懷不軌的司機。

在此基礎上，專車以及出租車的需求有所增加，叫車的時間比之前增加了許多，不過建立在安全基礎上的等待是值得的。

血的教訓讓滴滴平台整改業務，提升安全系數，但對于網約車這個行業來說，這還遠遠不夠，希望有關部門能夠完善制度，對于網約車實行有效的監管，讓網約車傷人的悲劇不再上演。