今天是臘八節，給大家帶來遲到的祝福，同時也提前祝大家2020年新年快樂！

說到汽車網站，我相信大家都能耳熟能詳的有汽車之家、易車網、搜狐汽車、愛卡汽車等等，這些網站是目前很多汽車小白買車前必定會反複浏覽的網站。而對于4S店的DCC部門的同事，各種汽車網站後台一定是他們生活中的夢魇。

信息時代改變了我們獲取知識的方法，很多人從小白到鍵盤俠再到磚家學者，都離不開這些汽車領域的垂直媒體。曾經的汽車網站層出不窮，大浪淘沙，現在大家信任值偏高的主要也就汽車之家和易車了。

汽車網站為消費者和經銷商之間搭建了橋梁，那麼它靠什麼盈利呢？

你還記得當你在網站上浏覽車型時，想要進一步了解它的優惠信息，一般有兩種方式：

1. 直接在網站或者APP上撥通經銷商的電話。
2. 選擇留下自己的姓名或者聯系方式，讓經銷商的銷售人員聯系你。

不要小看這兩種方式，因為每天都有成千上萬的電話産生，我們把這些電話統稱為“線索”。汽車之家就是這樣讓經銷商花錢買自己的“網站後台”才能在上面獲取到“線索”；然而這些線索的真實性、時效性、意向級别的高低等等各種情況到底是什麼樣子，恐怕也隻有分配線索的人自己清楚。同時這是一套等級劃分明确、考核嚴格的“後台”，不允許經銷商有任何不滿和懈怠，否則就會被降權，減少露出和線索量。

所謂的業界權威，真的公平公正嗎？

汽車網站借助互聯網的優勢吸引了市場大部分的流量，這些流量都是潛在的購買力，而網站所發布的内容，像廣告、新車測評、優惠活動、行業信息等都會左右這些流量最終的目的地。所以有的時候有人會戲稱“充值之家”，把一輛車說的多麼好多麼不好或許是充值的夠不不夠形成的。畢竟車這個東西有的人喜歡有的人不喜歡太正常了。現在能不顧甲方爸爸的意見說真話的又有多少呢？

盲目漲價并想壟斷市場，兩大經銷商集團向汽車之家說不！

2018年中國乘用車銷售市場銷量下跌5.8%，遇到銷售寒冬，如果在這個時候還要提高獲取客戶源的成本必然會引起經銷商的反抗。排名中國汽車經銷商前五強的“中升之星”和“運通集團”宣布“封殺”汽車之家。

汽車之家應該是沒有和這兩家汽車銷售集團談好合作價格，而中升和運通應該也已經權衡好了是放棄國内最大的引流網站還是确保銷售利潤的流失哪個重要。畢竟對于每年盈收入上千億級别的大集團來說和購買汽車之家的後台費用也是一筆不小的費用。但最令人後怕的是，汽車之家也在開展自己的線下車商城，這明擺着是要和經銷商搶飯吃啊。怪不得運通的總裁李竑在微博上說“當羽翼漸豐時想來壟斷侵食”。

說到這裡你有沒有自己喜歡的汽車網站，對于汽車之家你又有什麼看法，歡迎留言讨論哦！

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