最近，經常有網友在評論裡問我關于進藏旅遊的問題。

翻來覆去，其實都是幾個同樣的問題，我也回答了很多次了，此前也曾寫過專題圖文。

現在，我開個帖子，來集中回答一下大家關心的這幾個問題，以方便沒進過藏的朋友讨論。回答内容為本人所想所感，并不權威，望朋友們提前知曉。

我還是那句話：高原反應并不針對老年人，也不針對高血壓。

我明白大家所擔憂的，就是一個高原反應。高海拔地區氣壓低，氧氣少，這兩方面因素會對人體産生不小的影響。

關于氣壓低，我們可以循序漸進地适應。你不要一下子就從很低的地方來到很高的地方，而應該先嘗試2500米的高度；覺得沒問題了，再去過一個3500米的垭口試試；也沒啥問題，再試試4000米的高度。

像這樣，經過幾天時間，人就适應了。

關于氧氣少，我們可以通過減少活動量來對付。這個适應不了，但習慣得了。這也不是啥大問題，走路太累、大喘氣，你就站住歇會兒呗！

因為老年人代謝低，需要的氧氣少，一般來說，發生高原反應的可能性比年輕人還低。

至于高血壓，高原反應對它并沒有額外的傷害。很多有高血壓的老年人都進過藏。開房車的人裡，老年人占很大的比例。

但是，并不是說有基礎病的老年人可以随便去西藏撒歡了。有幾個問題需要你知曉：

1、上了高原，氧氣少，氣壓低，溫度低，空氣幹，環境變化還是很明顯的，環境的快速變化對人體可能有微妙的影響；

2、高原上地廣人稀，藥不好買，醫院少，萬一有個緊急情況，肯定沒在家時方便。

所以，有基礎病的老年人可以進藏，但要更謹慎：做足旅行準備，慢慢适應高海拔。

大家看我吧，幾次進藏都開一輛海獅房車。

可能有朋友不了解這個車，簡單介紹一下：大面包改的，車重兩噸有餘，發動機是一台2.0升國産自吸，五擋手動。大家合計一下，這個車的動力怎麼樣？

可以說，在川藏線上，我的車是動力最差的那一檔，爬坡時還沒有一些滿載的大貨車跑得快。爬長坡時，我經常隻能挂2擋，相當煎熬。

但不管是天路18彎，還是怒江72拐，我都過了幾趟了。慢就慢點兒呗，但最終肯定能過去。

而且，我的車重心高，過彎也不敢快。跟家用轎車比，唯一的優勢就是底盤高一些。

很多家用轎車，發動機都比我的房車大。即使你的車是1.2、1.5的小發動機，但車本身也要輕很多吧？總之，一般的家用轎車，即使是動力不好的廉價車，動力也要比我的車好。

動力弱，爬坡就會慢，别急就行了。當然，如果車的動力好一些，那走川藏線就更得心應手了。但你不能為了進藏，就專門花大十幾萬去換輛新車啊！

你有什麼車就開什麼車吧，沒問題的！

很多人認為西藏地廣人稀，飯店、賓館肯定少。

但事實不是這樣的，像自駕者最多的318川藏南線，幾乎成了旅遊專線，沿線的人雖然少，但服務于遊客的人不少就行了。

現在，不光縣城有足夠多的飯店和賓館，鄉鎮也都有的，甚至半路上也有。所以，找飯店、賓館不是個難事。

但有幾個問題，朋友們要清楚：

1、藏區物價貴，一般能到平原的1.5~2倍的樣子。我昨天吃的一份蓋飯，是25元，大家可以參考。

2、旅遊旺季裡，賓館可能會不好找。每逢暑假，川藏線上的人老多了。上一年我可見識了，像雅江、八宿這樣适合住宿的縣城，幾乎每天下午的進城方向都會堵車。

這個真沒有标準答案。

高原以外的路，看你怎麼走？有人從四川出發，有人從東北出發，這個路程差距可太大了。有人想走國道，邊走邊玩；有人隻想趕緊上高原，要一路高速到康定。所以這個時間有多少，需要大家自己算。

高原上的路，我建議的速度是一天150公裡左右。老有朋友說我這樣太慢，我知道撒開了跑一天三四百公裡不成問題，但跑這麼快有意義嗎？遇上景點你不看啊？

第一次進藏，一切都是新奇的，我們免不了多次停車賞景、拍照，再算上加油、吃飯的時間，一天跑個一二百公裡，是一個比較舒适的速度。這也差不多是從一個縣城出來，到下一個縣城住宿的距離。

如此算來，在高原上遊玩20~25天(在拉薩停幾天)，是比較盡興的。

路線選擇，取決于你的訴求。

1、風景較為突出的路線，有川藏南線，滇藏線、甘藏線；

當然其它路線也各有千秋，都有獨特的地方。

考慮到川藏南線和滇藏線有大段重合，我建議的路線組合有：

川藏南線 唐蕃古道，川藏南線 甘藏線，滇藏線 川藏北線，川藏南線 川藏北線。

2、如果怕高原反應，進藏應優先選擇川藏北線、滇藏線、甘藏線這三條。它們的高度升得比較緩慢，特别有利于克服高原反應。

還湊合的是丙察然線、川藏南線、唐蕃古道。

不能考慮的是新藏線和青藏線。

3、也不要光看上面的内容，也要看你家在哪裡呀！

廣東、廣西、雲南的朋友，走滇藏線比較方便；中部省份走川藏線方便，甘、陝、内蒙的，建議走甘南進藏。

手機拍的，某印相機APP。

如果你也喜歡窮遊，關注我是你不會失望的決定。我正準備以一輛最廉價的房車，用五年時間，走遍中國所有地級市。近期我将進入西藏山南。