緊湊型家庭轎車細分市場的銷冠寶座，一直被軒逸牢牢霸占着，它的空間很大、乘坐舒适、性價比突出。如果有一台車，它的三大件同樣來自日産，而且設計、研發也都是日産的标準，是否會引起你的關注呢？今天咱們就聊聊極具銷冠潛質的東風日産啟辰D60 PLUS，看看它到底怎麼樣？

外觀方面，整個車頭經過了全新的設計，特别是前中網采用了家族式V-Galaxy的設計語言。由于啟辰的車标LOGO是一顆五角星形，所以中網上全是V字造型，營造出一種天空中繁星的感覺；而前大燈組也是很方正的設計，裡面是LED光源，而下面的日間行車燈燈帶，形成了平行線的感覺，這也是D60 PLUS一個比較大的特點。像後視鏡殼、轉向燈和底下黑色飾條，也同樣是平行線的設計，而且連着腰線，會凸顯出流線感、舒展的風格。

車身側面，從A柱下面一直連着門把手，到車尾一條貫穿式的細長腰線，顯得車身特别修長；輪毂上方也突出了一根線條，看起來臀部很寬大。尾部同樣是貫穿式尾燈設計，營造出寬大的尾部造型，啟辰的英文字母直接鑲嵌在中間，顯得整個尾部特别厚重、寬大。D60 PLUS的車身尺寸長寬高分别為4761*1803*1487mm，軸距2701mm；雖然軸距和寬度比軒逸略小一些，但這台車的長度比軒逸足足多了120毫米。

尺寸和空間表現是D60 PLUS非常值得推薦的點。坐在後排，調整好前排合适的駕駛坐姿，腿部有兩拳多的距離，而頭部空間基本在四指左右，還是不錯。最難得就是座椅的舒适度非常好，皮質包裹材料的手感就很吸引人，而且因為與東風日産同源的關系，所以與天籁的大沙發感覺一樣；在做工設計上，也是Multi-Layer多層的座椅支撐材質設計理念，坐在上面對臀部、腰部以及承托包裹感非常好；陷入的舒适感很柔軟，長時間乘坐一點都不覺得累。後排配備了兩個空調出風口、一個USB充電接口，以及帶有兩個杯座的中間扶手，設計得非常人性化。

前排同樣有舒适的乘坐體驗，座椅及兩邊的扶手都很柔軟；方向盤位置、舒适性以及人機工程設計，都挑不出任何毛病；但是因為定價親民的緣故，它隻支持上下兩向調節，如果再加上伸縮調節會更好，能調節更舒服的坐姿。而整體内飾設計、配色，是一種簡潔、大方和清爽的氛圍；中控台是标準的T字型布局，橫平豎直。空調出風口上部做了個貫穿式的設計，與奧迪Q7的風格比較相近，拉伸了視覺寬度。10英寸中控屏幕裡的主流功能有4G互聯、最新高德地圖、酷我音樂、啟辰電台帶伴聽功能、愛奇藝視頻、車家互聯以及手機遠程控制等功能；而且它的語音呼叫控制是與科大訊飛聯合開發，這些主流最先進配置在屏幕裡都有所體現。

儲物空間表現，擋把前方的儲物盒可以放手機，裡面有一個USB和一個12伏電源接口；後面是兩個杯座，中央扶手箱空間不太大但是很規整；頂部還設置了個眼鏡盒，該有的空間都有，整體而言前排具備非常先進主流配置；同時有相當舒适的乘坐感受。有個很方便的地方，就是在這個中控屏幕上有機械式觸控開關，按下之後後備廂就能自動打開；除此之外，在尾箱蓋上還有個開關按鈕可打開後備廂。裡面的空間表現非常不錯，開口較大，拿取物品特别方便，整個後備箱空間沒有任何擔心；如果後排座椅帶有放倒功能，那就更完美了。

啟辰D60 PLUS動态駕駛感受，這台車駕駛起來有很強的親切感，與日産車型風格高度相似，特别是跟軒逸非常接近，因為它的三大件都與日産同宗同源。動力上搭載的是日産HR6的1.6自然吸氣發動機，匹配XTRONIC的CVT變速箱。最大馬力122匹，最大扭矩145牛·米，在這台車上隻能說是很平常的數值。但它的優勢就是與CVT搭配響應很快，能根據油門踏闆的深淺，發動機轉速想要多少就給多少，稱不上有很強的推背感，也非常得心應手。而且這個CVT變速箱調教的響應速度特别快，且沒有換擋過程，極其平順；除此之外，更主要的是燃油經濟性表現非常好。

底盤對于路面颠簸過濾得比較徹底，整體舒适度有很好的保證；轉向手感是标準的日産風格，反應速度偏慢一點，指向有些模糊，特别适合放松、慵懶的駕駛狀态。不過刹車踏闆與油門一樣，反應速度很快，踩上去車輛會有很快的減速感覺，同時踏闆的回饋力度也非常清晰，這也是它最大的優點。

去年年底，東風啟辰正式納入了東風日産旗下管理，時隔三年，兩個品牌再度複合，而啟辰也成為了東風日産旗下的第二品牌。今年對于東風日産來說是非常重要的産品大年，像奇駿等重磅産品在今年都會換代全新上市；而作為排頭兵的啟辰D60 PLUS在産品體驗上，體現出了與日産車型非常相似的諸多方面，比如空間很大、乘坐舒适是最大的特點；而動力平順、響應及時，再加上很好的可靠性以及親民的價格，從産品來說是相當不錯的。目前2021款車型官方指導價在6.98-9.98萬元區間，這台車是否能被市場所認可呢？就讓我們一起拭目以待吧！